【卡车之家 原创】自央视“521事务“”曝光以来，4米2轻卡能够说是遭到了重创，蓝牌轻卡的各类问题屡见不鲜，最凸起的矛盾，次要仍是大吨小标。
近日，中国汽车工业协会向工信部配备工业开展中心发了一封《关于轻型货车手艺标准反应定见的函》的信件，又再一次提及了蓝牌轻卡的问题，在调研的根底上，中汽协建议增加蓝牌轻卡的吨位。
提吨7.5 放宽进城前提
由工信部配备工业开展中心与中国汽车工业协会组织的相关企业轻型车辆手艺标准研讨会，与会后，中汽协在充实收罗行业定见的根底上，归纳整理了《关于轻型货车手艺标准反应定见》、《保举车型手艺参数》等两份文件，并将其反应给工信部配备工业开展中心。
文件内容次要涵盖车辆消费厂家以及国度相关本能机能部分，建议企业根据《保举车型手艺参数》标准货车的消费，严酷根据《轻型货车手艺标准反应定见》消费车辆，同时，建议公安部、工信部等部委结合造定城市物流车进城办理标准性文件。
《关于轻型货车手艺标准反应定见的函》中第三条提到，建议公安部、工信部等部委结合造定城市物流车进城办理标准性文件，推进7.5吨货车进城，并由国务院下发，各处所严酷施行；同时建议交管等部分在车辆上牌、年检环节严酷施行，实在做到执法一致性，同时严查用户利用过程中的超载行为，加大惩罚力度。
同时第六条也提到，建议对总量量≤7.5吨货车，仍根据一类货车（蓝牌货车）高速收费，削减用户的利用成本。若是此条建议被通过，那么就意味着总量量7.5吨的轻卡就会享遭到蓝牌的待遇。
在交通部官网上关于蓝牌轻卡拉几吨适宜的问题，交通部的答复几也有点耐人询问。答复中提到，将会修订完美《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及量量限值》（GB1589-2016），进一步科学确定货车产物的商场准入尺度，并查询拜访4.2米轻卡不拆货就超载的问题。
GB1589，对标准物流行业运输奠基了根底，消费出来的货车合格与否，此中之一就是需要看能否满足GB1589的相关要求，而若是国度对GB1589停止调整，仅从蓝牌货车方面来考虑，恐怕只要调整吨位或者铺开蓝牌限造前提才能够，而那正好与中汽协所提出的定见相照应，提吨或许实的成为可能。
手艺参数附近 提吨成可能
中汽协相关负责人暗示，轻型货车固然名义上总量量为4.5吨，但是在现实应用中，因为汗青原因，招致大吨小标问题日益凸起，大部门车型的车货总重，都不契合车辆的承载标准，存在着超重问题，对道路平安的隐患十分大。
在《保举车型手艺参数》文件中，卡友们能够发现，总量量7.5吨的轻卡手艺参数，除了总量量和蓝牌轻卡有区别外，能够说大大都蓝牌轻卡都契合该手艺前提，或许恰是基于此，中汽协才建议将蓝牌货车提重至7.5吨。
但需要留意的是，此次中汽协所提出的《保举车型手艺参数》文件中，其实不能做为产物准入手艺审查、车辆注销、年审等环节的根据，并且该参数仅适用于栏板、畜禽、仓栅、厢式用车，不包罗冷藏车。
降重并提吨 卡友定见纷歧
撑持的卡友认为，固然轻卡已经尽可能的停止了“瘦身”，整车自重能够维持在3吨以下，可是若是给车身加个围板，整车自重又无限接近4495kg的规定，底子无法满足现阶段的运输情况，底子无法停止盈利。
不撑持的卡友认为，轻卡上蓝牌，已经享受了太多的优惠政策，除了以在城配运输占有主力军的4.2米轻卡外，还有次要负责城际运输的6.8米以及9.6米等车型，分工明白，环环紧扣。若是蓝牌轻卡提拔吨位，那势必对其他车型也会带来必然影响，所以关于蓝牌提吨那件事，必然要稳重。
●编后语
蓝牌轻卡的矛盾已经十分的凸起，无论是国度本能机能部分，仍是各类民间组织，都希望能够完美的处理蓝牌轻卡的汗青遗留问题，后续蓝牌轻卡会走向哪个标的目的，我们无妨推测一下。（文/位青波 图/卡车之家）
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