王秉刚：大功率充电的应用不料味着电动车能源供应会回到加油站体例

2021年1月15-17日，第七届中国电动汽车百人会论坛在垂钓台国宾馆以线上体例举办召开，本届论坛以“新开展格局与汽车财产变化”为主题，聚焦财产开展的趋向动态、热点痛点等问题。在1月17日上午停止的电动汽车根底设备论坛上，国度新能源汽车立异工程专家组组长王秉刚颁发了主题演讲。

以下为演讲实录：

各人好！因为疫情的关系不克不及到现场做发言，按照秘书处的建议，我就“新能源汽车的充换电根底设备”那方面做个发言，说一些本身的概念，供各人讨论，我的标题问题是“充换电根底设备几个问题的切磋。”

下面我就起头我的发言。

第一，总结经历、理清思绪，驱逐电动汽车的高速开展。

我国新能源汽车开展获得举世注目的成就，根底设备阐扬了重要的支持保障感化。2021年，中国新能源汽车将迈入快速开展阶段，根底设备将会面对一个新的机遇与挑战。总结经历、整理思绪、做好总体规划非常需要。在电动汽车根底设备建立中应该考虑的诸多因素中我认为平安、低碳、经济、便利四项是根本要素。平安性包罗怎么根绝火灾、主动平安监控；经济性包罗低成本、低电费、节约地盘与建费用、V2G手艺的应用等；便利性包罗我们应该以泊车位充电为主的大思绪，同时我们在公共充电站怎么实现快充，以及适用情景的换电等。低碳化包罗节能、绿色电能操纵和削峰填谷等方面。

第二，充电根底设备手艺将继续呈多样化的趋向，以满足电动汽车多样化的需求。

我国已经构成了包罗两大范畴（私家与公共）、三种属性（自有桩、公共桩、公用桩）、八大类充换电场景的多样化的根底设备手艺和应用。各类车辆对根底设备的要求是有明显区此外，要从需求动身开展多样化的手艺与贸易形式，勤奋把每种体例做到精细化、低成本、高效率。

第三，私家电动车以泊车位慢充为主、公共充电站快充为辅。

几年来的统计，我国私家电动汽车配桩率不变在68%摆布，没有配上桩的那些车也大部门是在单元泊车场充电，那是一个根本的情况，我觉得仍是此后的一个次要的情况。在泊车位慢充具有不另占地盘、充电便利、投资少的长处，已经是私家电动汽车充电的次要体例。

泊车位充电目前来讲还存在有火灾风险、无序充电等问题，将来将面对数量越加庞大的泊车位充电桩，那个事我觉得要引起高度重视，若何提拔它的手艺和办理值得思虑，提出以下几项建议：

1、要严酷平安办理，尤其是地下车库要实行加严的平安办理与监控。

2、成立电网、充电运营商与物业公司的合做共赢机造。

3、在居民聚集区要增设充电泊车场设备，包罗发掘公共场合的潜力，同时来处理泊车难和充电难的问题。

4、那点是我今天要重点来说的，在电动汽车集聚的场所要成立群控智能有序充电系统，实现平安有序充电。

第四，要鼎力开展群控有序充电系统，是此后充电根底设备的重要工做。

什么是群控有序充电系统呢？右边那张图是特来电公司群控手艺的示企图。

我觉得群控有序充电系统应该包罗三个方面：

1、平安监控。在充电前与充电过程，通过车和充电网的通信来对电动汽车的安康情况停止监测，判断它能否适于充电，对有潜在毛病的车辆给出警告或者停行充电，来确保充电平安。

2、有序充电。通过它来协调电网与车辆之间的关系，确保小区电网可以一般工做，同时又可以按照用户需乞降电网的数据合理摆设充电行为。

3、进一步实现电能交易。要优化充电过程，起到削峰填谷感化，同时能够去购置绿色电力，为电动车充电，还能够开展车网的电能交易，我们叫做V2G。

在成立群控有序充电系统那方面，要鼓舞第三方充电运营商参与建立和运营。

第五，公共范畴应根据差别车辆的需求，合理规划充换电设备。

大都城市已经造定了公共范畴车辆电动化的方案，公事车、网约车、出租车、公交车、物流车等对充换电体例不尽不异，差别城市也存在差别，要连系车辆的运行特点来考虑适宜的体例，好比慢充、快充、快速换电、大功率充电以及在线充电，就像北京所谓的双源无轨。公共范畴车辆的设想要与充换电体例相连系，以获得最好的经济性和效率。

别的，公共范畴车辆较多在日间充换电，出格要重视与电网的协调，制止对部分电网形成冲击，所以我们必需来开发智能绿色能源办理系统。

第六，在适宜的情景下推广运用换电手艺。

2019岁尾，全国换电站已经有306座，到了2020年7月份已经增加到452座，此中奥动新能源有222座，占比约50%，蔚来和博坦科技别离为141座和94座，就是说2020年换电站的开展呈快速增长的趋向，换电站的开展引起了高度重视，政府部分也给了明白的撑持，所以对换电手艺应该怎么做，也长短常重要的工作。

我觉得快速换电手艺长短常合适于日功课时间长的运营车辆，如大城市的出租车、网约车、物流车、公用车等。奥动公司立异的20秒的快换手艺已经在出租电动车上得到应用。蔚来汽车在私家车上应用换电手艺的例子，打造了“电池银行形式”，是高端电动汽车销售与办事形式的一种立异。所以换电形式下一步怎么开展要从现实动身，同时我们若是要大规模开展，必然要处理好尺度化的问题，好比说可以做到各人共用，削减地盘的占用。

第七，大功率充电手艺的适用范畴。

大功率充电手艺目前各人都在加快开发，大功率充电手艺的次要应用场景我认为是那些方面：

1、因为各类原因要去公共充电站充电的私家电动汽车，好比要出远门或者临时发现电不敷了，或者说没有泊车位充电前提的那些车子。

2、每日行驶里程很长的运营车辆，如出租、旅游、物流、网约车等。

3、还有些公交车。

所以在将来我觉得在中高端乘用车的设想上应该同时具备快充和慢充的接口，同时也能做快充、同时也能做慢充，我认为如许设想是比力合适的。

那里我要说一下本身的一点观点，大功率充电手艺的应用其实不意味着要引导电动汽车能源供应回到传统汽车的加油站体例，下面我还会强调那个概念。

第八，满足小型车需求的小功率交换充电插座。

近年来，跟着中小城市与广阔农村电动汽车的普及，小功率低成本的充电插座得到普遍应用。那两张图是我前几年到柳州市调研，柳州市推广微型电动车的经历，拍下的他们利用的小功率交换充电插座，成本每台费用大要3000元摆布。所以，它具有低成本、安拆简便的那些长处，我想跟着小型电动车普及，那种插座会得到大量利用。所以我们为了确保如许插座充电的平安，如今要做好相关尺度的造定，并且要严酷施行尺度，那是目前的燃眉之急。同时，我们在办理上必然要制止不平安简易的所谓飞线充电。

第九，开展V2G手艺，实现车电双赢。

开展V2G手艺的现实意义能够从三方面来看：

对电动汽车用户来讲，能够在低电价的时候给车辆充电，在高电价的时候将电动车存储的能量出卖给电力公司，如许能够获得现金的补助，降低电动汽车的利用成本。

对电网公司来讲，不单能够削减因电动汽车大量开展带来的用电压力，并且还能够将电动汽车做为储能安装用于调控负荷，进步电网效率和可靠性，削减电网在储能建立上的投资。

对汽车企业来讲，V2G手艺使得用户在利用电动车的成本有效降低，反过来一定会鞭策电动汽车的消费与销售，汽车企业也会受益。

在天然灾祸发作的场景等情况下，具有电力输出功用的电动汽车还能够做告急电源利用，如许又增加了电动车的用处，我想那对电动汽车的功用和它的销售城市带来良多益处。

第四，车网协同，实现低碳目的。

充电根底设备的素质就是电网和车辆的接口。我们晓得，传统汽车和燃料电池汽车的根底设备需要构建从能源收罗、加工、输送等加注的整个别系。而电动汽车的能源间接来自电网，电网已经是最完美、最普及的能源供应系统，电动汽车的充电根底设备只是实现将电能从电网端到车辆端的传输，那点十分重要。充电根底设备的素质就是电网和车辆的接口，我们要认识那点，要充实操纵电网的才能实现车电交融，要以最小的投资来实现最佳的效果，来撑持电动汽车大规模的推广，要制止将电动汽车的根底设备建立规划引导到传统汽车加油站体例去大规模建立公共充电站，我在那里再次表达我本身的观点。

鞭策车网协同，鼎力推进智能有序充电，V2G、微电网等手艺充实操纵光伏发电、风力发电、水力发电等可再生能源电力，实现电动汽车能源绿色化，为实现国度碳中和的目的做奉献。

适才讲了10个方面的设法也算是一些建议，我觉得根底设备建立是新能源开展中间的一个重要的话题，必需在新能源汽车进入快速开展的时候要把思绪理清晰，去驱逐大开展的形势。

谢谢各人的听讲！再见。

敬请存眷“2021中国电动汽车百人会论坛”曲播专题：https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/299.html

（注：本文按照现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅做为参考材料，请勿转载！）