引言 |将来是成本是合作
2020不容易，中国乘用车以－6%的增长收官。
中国新能源乘用车却同比增长15%，呈现一片热火朝天的气象。以上是中汽协的数据，如今车聚君用上险数给各人分享一下详细数据。
1车企：特斯拉异军突起夺第一
从市场总量看，2020新能源乘用车总上险数为113万，同比增长25%。
就企业排名看，2020年特斯拉以14.8万辆的成就， 夺得中国新能源市场冠军。那一成就比第二名比亚迪多了3800多辆，可谓险胜。
比亚迪的官方宣传数是179,054辆，上险数是144,128辆。相当于批发数比上险数多了3.5 万辆，那在传统车企里比力常见。
但在新权力的冲击下，媒体与公家起头习惯以上险数做为同一比力尺度，因为上险数根本等同于交付数，更能反响末端销量情况。
从那个角度讲，比亚迪不再是新能源汽车的指导者。
若是动态的看，比亚迪的新能源销量在2020年还呈现了21%的下滑。加之它死后的五菱靠一款神车宏光MINI EV爆红，2021年它很可能滑至第三的位置。
趁便看一下同比增长，除了比亚迪下跌，还有上汽荣威、北汽新能源、宝马、长安、吉利也都负增长，都是大型的传统主机厂。
新权力的挑战，是实其实在的。销量以「上险数」替代批发数只是冰山一角，它们的用户思维、互联网精神、通明订价、曲销形式、快速迭代、智能化程度，都让传统企业有一种休克般的窒息感，新工具太多了。
蔚来，于是站到了新能源企业排行榜的第十。
它以4.3万辆的成就，超越了死后的奇瑞。二者的总部如今都在安徽，一个是传统自主品牌的祖师爷之一，崇奉工程师文化和小草房精神；一个是新权力的带头大哥，强调办事与国际化。前者能感动指导，后者能感动用户。
那是最简单的区别体例。
抱负过了一个其实不非常抱负的2020，标致的成就单，也陪伴着起火和断轴的新闻，以及“硬件OTA”式召回的争议，还有典范的TMD演讲。但其实不阻碍它在美股以300亿美圆的市值，超越菲亚特克莱斯勒。
本钱不讲道德，以至会踩踏规则。
所以，抱负效应的后果是，车企都梦想到美股上市、公众都想试一下炒美股的滋味、筹办进入新能源的新人在使劲研究：增程电动车，到底值不值得做？
2车型：Model 3笑傲江湖但不敢草率
Model 3无疑是2020年中国市场，是红的一款车。它创下了 昔时审批、昔时建厂、昔时投产的汗青记录，中国汽车史上前无前人，后无来者。
2020年1月，车聚君在上海借到了一辆第一批产的中国造Model 3，停止了冬季续航实测，成果在低温气候下，续航打折率仅为57.1%。
并且，做工其实不比进口的Model 3好几。其时就在踌躇：要不要给读者保举？因为长处与缺点，都太明显了。
成果证明是多虑了。
在本地的一路绿灯下，疫情之后率先开工，之后有履历了两次大降价，来到了24.99万。上海又出台了最严酷的限外牌规定，以及岁尾前购车可享5000补助的各类政策，于是，Model 3百战百胜。
当然，也陪伴着各类原功：多起失控事务。
车聚君从去年5月不断记录了11 起特斯拉失控事务，此中大都是Model 3。但购置它的人，仍然趋附者众。
有时候，消费者的购置心理很难一言归纳综合。
不外，Model 3突然发现它多了一个敌手。严酷说，价格上二者一点不相关，但销量却实其实在相关了。
五菱宏光MINI EV有多红？12月的单月上险数为：34,704辆。
你能想像一款电动车能月销3.5万辆吗？那个可能创下了电动车月销量记录。那个数字的意义是，已经超越了卡罗拉、思域等当红轿车的销量。当然，也超越了最炙手可热的Model 3的销量。
抱负ONE排第6、汉排第7、蔚来ES6排第8，都让人慨叹。
中国品牌，只要产物力上来了，哪怕贵到20多万、30多万、40多万，一样有消费者愿意买单。自主向上，在燃油车时代寸步难行，但在新能源时代，有了完全纷歧样的场面。
整体来看，新能源车出格是电动车，要卖的好，起首要走极端。即， 要么高端，要么底端。但二者又都有一个共性：明显的价值感。
简单说，让消费者觉得买它很值。那个值，不是简单的性价比，而是一种综合体验。比亚迪打的是堪比奢华车的性能牌、抱负主打没有焦虑的换购牌、蔚来主打全重生活体例的办事牌、宏光MINI EV打的是“要什么自行车”牌。
但是，各人都要留意：特斯拉的牌远未出完。
车聚小结
比来起头交付的Model Y，其实没那么可怕。因为它的最大竞品其实是Model 3。实正可怕是， 是特斯拉正在推出但秘而不泄的中国本土特供车。
你能够叫它Model 2，也能够叫Model C。
据业内人士阐发，那款特供车价格能够低到15万摆布，目的曲指市场份额最大的收缩级合资车、中级自主品牌车、以及大量SUV。
与此同时，Model 3和Model Y当然会再次降价。那么，到时合作的本色就酿成了：成本合作。
那是自主品牌最初一个碉堡，希望各人能守住。
从那个意义上讲，宏光MINI EV确实是最让特斯拉头痛的，它无论若何也很难做到5万人民币以下的产物。而同时，活下来的自主品牌，起头向上倡议反攻。本年，将会是最热闹的一年。
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