庚子鼠年，天降大灾,疫情残虐，对全球人民的消费生活形成严重影响。而在那期间，国内车市也履历了本世纪以来的至暗时刻，销量腰折，工场关门。但后来颠末全国上下的勤奋，国内车市走出了“华美”的“V型”反弹。
近日，乘联会公布了最新一期零售数据，统计显示，12月狭义乘用车零售销量达228.8万辆，同比增长6.6%；2020年全年累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，那也是自2018年以来，持续三年下滑。
在各人关心的轿车市场，12月销量为106.7万辆，同比增长4.7%；全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。
从12月销量榜来看，轩逸以6.29万的销量稳居第一，群众的新朗逸、新宝来、速腾三兄弟紧随其后；宏光MINIEV销量再破3万，到达3.54万辆，排名上升到第6名；迈腾代替雅阁，成为当月最畅销的B级车；思域以72.2%的增幅成为榜单中增长最快的车型。
从2020全年销量来看，TOP15榜单车型均表示超卓，共有11款车型比拟2019年正增长，此中逸动增长最大，到达了43.0%；轩逸以54.09万的销量无悬念拿下第一，新朗逸和卡罗拉排列二、三名；国产物牌中有帝豪和逸动两款车型挤进TOP15；奥迪A6L夺得奢华轿车销量第一名；雅阁持续两年夺得B级车销冠。
轩逸无疑是2020年国内轿车市场的大赢家，不只以压服性的优势夺得12月和年度双料冠军，并且增长势头喜人，较2019年同比增长13.9%，是销量前5车型中，表示最好的。
轩逸在2020年总共卖出了54.09万辆，那是什么概念，2020年有366天，相当于均匀每天卖1478辆，均匀每小时卖62台，不到一分钟卖1台。
省油、温馨、空间大、弊端少，是良多消费者选择轩逸的原因；当然除了过硬的产物力之外，新老同堂销售的战略让轩逸比拟同级车型有着不错的价格优势，优惠之后，10万元就能落地一台低配车型，并且轴距也超越了2700mm,也是网约车的“大客户”。
面临现在风云变革的车市，很多车型通过一年一改款的体例，来连结合作力，但雅阁却是个破例。从2018年第十代雅阁（在售的2018款车型）上市以来，除了在2020年9月的北京车展上新增了两款限量版车型外，近三年的时间再没有推出新车型，哪怕年度小改款也没有。
若是换其他车型，估量早就凉凉了，但雅阁却越混越好，已经持续两年拿下B级轿车销量冠军。2020年雅阁的销量为21.54万辆，比第二名的凯美瑞多了近3万台，可谓轻松拿冠。
雅阁不只有着宽阔的空间，并且拥有不错的操控性，1.5T地球梦策动机和i-MMD混动两套动力系统，在供给强劲动力的同时还有着很好的燃油经济性。既能顾及家用，又能带来驾驶乐趣，外不雅也比力运动，是一台深受年轻人逃捧的B级车。
在消费群体趋于年轻化的国内汽车市场，得年轻者便能得全国，雅阁显然牢牢抓住了年轻消费者的需求。
比拟奔跑连续不断的“花边新闻”，同为德系三强的奥迪，那几年似乎有些低调，但从销量来看，奥迪却在闷声发大财。
2020年，奥迪在华销量约为72.63万辆（含进口车），同比增长5.4%，国产车型销量67.47万辆，同比增长7%。详细车型方面，奥迪A6L卖出了18.2万辆，是独一一款入榜TOP15榜的奢华轿车，销量不只上瑶瑶领先奔跑E级、宝马5系等同级车型，并且较2019年同比增长38.8%。
从1999年投产以来，国产奥迪A6可谓奢华商务车的标杆产物，而跟着对国内市场的领会，奥迪A6L特意加长了轴距，而且注入了运动和时髦的元素，让其愈加契合国人的用车需求。
跟着产物的不竭衍化，退去了“官车”身份的奥迪A6L，变得可商可家用，再加上终年不错的末端优惠，在同级车型中有着很高的性价比，所以深受广阔消费者欢送。
Model 3的国产原来是件功德，一来消费者能够用更少的钱买到更具可玩性的产物；二来新颖血液的注入，能够促进国内新能源汽车市场的安康开展。
但国产Model 3却“出师倒霉”，降价、品控、失速，争议一个接一个，就在各人为特斯拉的前（钱）景担忧时，国产Model 3却连创佳绩。销量接连超越奔跑C级、宝马3系等传统奢华燃油车，成为同级最炙手可热的产物。
2020年，国产Model 3销量为13.75万辆，将新能源年度销冠收入囊中。不外跟着宏光MINIEV的入市，Model 3第一的位置恐怕要拱手相让，那款售价只要3万出头的“小不点”，已经持续两月销量过3万，不到半年的时间，销量已经到达了11.58万辆，与Model 3只要一步之遥。
说回国产Model 3，关于它的大卖，买买君觉得其实不奇异，大后超、性能出寡、操控好、弄法多，补助后24.99万起，免购买税，落地价比同级BBA低很多，而且免了摇号的苦恼。别的在用车方面，电动车确实要廉价很多，很合适当做家里的第二台用。
关于国内车市来说，2020必定是不服凡的一年，突如其来的疫情让本就不景气的市场落井下石，停工、破产、重组，多家车企在寒冬中倒下，让人慨叹万千。
但宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，那些苦心研究核心手艺，且有着优良口碑的车企，毕竟禁受住了此次考验，并实现了华美的触底反弹，销量创下新高。
送别庚子鼠年，迎来辛丑牛年，2021年，熊了三年的国内车市，该牛起来！
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