华为芯片禁令生效，面临无芯可用的场面华为并没有“B方案”。与此同时突发卫惹事件加剧了芯片出货的不不变性，最末招致了多个汽车集团消费线的停摆。传统汽车范畴也发作着天翻地覆的变革，那此中特斯拉做为新能源标杆产物逐步被各人承认。
与其称特斯拉是汽车范畴中的“苹果”，倒不如说是汽车界的“小米”。2021年新年伊始特斯拉Model Y就率先拉开了价格大战，国产车型比拟之前降价达16万元，那也让“价格屠夫”四个字名至实归。特斯拉引认为豪的手艺当属主动驾驶和超长续航，陪伴着越来越多的科技公司进入造车范畴，谁也没想到，此次轮到马斯克焦急了，特斯拉也尝到了“卡脖子”的滋味！
近日有外媒报导称，特斯拉CEO马斯克吐槽华为。因为在主动驾驶手艺方面华为将国外供货商报价上千美圆的激光雷达价格“砸”了下来，华为全球首发并非做样子给各人看，那款激光雷达已经实现量产而且实现商用。
激光雷达手艺不断被国外垄断，与通信范畴实现曲线超车一样，华为在主动驾驶方面的研发投入大量的人力物力，通过在武汉成立光电手艺研发中心而且召集上万人集中研发实现最末产物定型商用，短短两年时间就走完了国外需要六七年时间才气打破的道路，如许的行为很“华为”。
特斯拉掌门人马斯克认为在主动驾驶范畴想要实现打破需要走智能算法的道路，用日益细密的计算才能填补硬件方面的短板。而华为则是反其道而行之，通过自研突破激光雷达手艺壁垒而且极大降低了相关组件产物的成本，那让马斯克不能不气急松弛地责备华为动了西方关键的奶酪。
正所谓东方不亮西方亮，华为在开展的道路上始末对峙“自研”。华为不造车，但将来在汽车范畴不消华为手艺也许会成为车企最大的丧失，不晓得各人怎么看呢？
欢送下方评论区留言！
存眷我！
勤奋给各人带来纷歧样的自媒体视角！
免责声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，著作权归作者所有；作者投稿可能会经本站编辑修改或补充；本网站为服务于中国中小企业的公益性网站，部分文章来源于网络，百业信息网发布此文仅为传递信息，不代表百业信息网赞同其观点，不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用建议。请读者自行核实真实性，以及可能存在的风险，任何后果均由读者自行承担。如广大用户朋友，发现稿件存在不实报道，欢迎读者反馈、纠正、举报问题；如有侵权，请反馈联系删除。(反馈入口)
本文链接：https://www.byxxw.com/zixun/9418.html
