嘀嗒或率先上市，滴滴焦急吗？

“嘀嗒和滴滴不是一个量级，至少目前不建议放在一路看。”

来源：嘀嗒出行官方

1月14日，有动静人士透露，嘀嗒出行寻求于本月内通过香港联交所上市聆讯，目的集资额约39亿港元。对此，嘀嗒出行向将来汽车日报（ID：auto-time）回应称，“请以港交所披露的信息为准，目前我们不便利置评。”

嘀嗒出行成立于2014年，比滴滴出行晚两年。成立之初，嘀嗒就定位在合乘、拼车营业，具备了顺风车的雏形。2018年，滴滴顺风车遭遇下线整改期间，嘀嗒出行获得业绩增长时机，其投入近10亿元补助，并敏捷确立了顺风车+出租车的双轮驱动营业。

2020年10月，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市，或成为“顺风车第一股”。

在一寡平台深陷吃亏泥沼时，嘀嗒的盈利形式已经跑通，拥有了造血才能，那也成为嘀嗒此次IPO最大的亮点。

招股书显示，2017至2019年，嘀嗒出行总营收为4894万、1.2亿、5.8亿元人民币，毛利润为2421万、6891万和4.6亿元，经调整后净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元。2020上半年，其营收、毛利润、经调整后净利润别离为3.1亿、2.5亿、1.5亿元。

此外，嘀嗒也获得了诸多明星投资机构的喜爱。招股书显示，在股权构造方面，嘀嗒出行CEO宋中杰等办理团队持股比例为34.43%，占总投票权的50％，上市后可控造投票权约73.57％。机构股东包罗蔚来本钱、IDG、崇德投资、易车、高瓴本钱、京东、携程等，前述机构在嘀嗒出行上市前持股比例别离为21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。

比拟之下，成立更早的滴滴始末未实现盈利。2019年2月，滴滴开创人及董事长程维在内部信中暗示，2012-2018年，滴滴累计吃亏390亿元。

嘀嗒为什么能率先实现盈利？

顺风车行业一位COO告诉将来汽车日报，“顺风车因为很少需要补助，收取的乘车资其实是本身出行成本的分摊，运营成本较低，更容易实现盈利。”他介绍，嘀嗒出行的利润来源包罗每单收取的1-3元不等的信息办事费、告白增值营业、后市场的加油、维修调养、保险、车辆金融办事、以及新车、二手车买卖营业等。

嘀嗒出行结合开创人李金龙此前向将来汽车日报透露，“嘀嗒很少花钱搞补助。现在获取一个车主的成本已高达上百元，嘀嗒入局得早就是最大优势。”而嘀嗒6周年时披露的官方数据显示，截至2020年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已打破1.8亿，注册车主数打破1900万。

比照之下，滴滴则选择在出行市场多线规划。官方材料显示，滴滴成立于2012年，是一站式挪动出行和当地生活办事平台，在亚太、拉美和俄罗斯为超越5.5亿用户供给出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车办事、配送及货运、金融等多元化办事。

“由快车和专车构成的网约车营业，固然能够获得更大比例的抽成，但目前仍处于市场培育阶段，市场合作剧烈，大部门平台连结了补助机造”，上述COO介绍。

值得一提的是，滴滴近来也有上市传说风闻。1月4日，据《晚点LatePost》动静，滴滴方案于2021年上市，或将选择在香港上市，目的估值约为600-800亿美圆，目前正与包罗高盛、摩根大通在内的投行联系。针对上市动静，将来汽车日报向滴滴方求证，未得到详细回应。

若嘀嗒率先上市，会否对滴滴的顺风车营业产生影响？

上述COO称，“短期会有影响，但持久需要看平台的才能”。因为上市后资金充沛，短期内或许会有一段时间给用户补助；但久远来看，平台的用户量、对车主和车辆的调度才能、供应才能是关键。别的，“滴滴营业更多，嘀嗒和滴滴不是一个量级，至少目前不建议放在一路看”。

做者｜吴晓宇

编纂｜漫游

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