凭仗下半年车市反弹，去年国内乘用车销量勉强守住2000万辆及格线。1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）放榜，数据显示，去年国内汽车销量为2531.1万辆，同比下滑1.9%，此中乘用车销量为2017.8万辆。中汽协副秘书长陈士华暗示：“去年将是国内车市下行峰底，本年国内车市将恢复正增长。”中汽协预测，本年国内车市销量将超2600万辆，同比增长4%。
守住2%负增长底线
2019年，国内车市销量同比下滑8.2%。面临中国车市进入“存量”缓增新常态，去年中汽协给出2%负增长的预判。然而，去岁首年月突发疫情，一季度车市销量按下“暂停键”，中汽协一度将全年预测调至同比下滑20%。
不外，跟着疫情防控形势持续向好及消费需求释放，国内车市回暖速度远超行业预期。去年4月起头，国内车市月销量完毕21连降，5月国内汽车产销量已呈现同比两位数增长。
在单月销量持续回稳的同时，国内车市累计销量负增长也逐步收窄。在去年12月亮出销量283.1万辆、同比增长6.4%的成就单后，去年国内汽车销量定格在2531.1万辆，同比降幅收窄至1.9%，勉强守住2%负增长底线。
此中，去年乘用车销量为2017.8万辆，同比下降6%。从细分市场来看，轿车产销量同比别离下降10%和9.9%；SUV产销量同比别离微增0.1%和0.7%；MPV产销量同比别离下降26.8%和23.8%；穿插型乘用车产销量同比别离下降1.7%和2.9%。
不外，从全年数据看，去年中国品牌乘用车市场占有率同比降至38.4%。中汽协方面认为，受消费晋级拉动等因素影响，奢华品牌乘用车快速增长，但低端车型表示较为低迷，将来中高端品牌仍然为市场热点，低端车型和高端车型产销量数据的两极分化情况将愈创造显。
此外，去年国内商用车销量为513.3万辆，同比增长18.7%，创汗青纪录，此中货车销量增长明显，增速高达21.7%。中汽协副总工程师许海东暗示，去年突如其来的疫情，让汽车行业按下“暂停键”，但在国度政策、处所政府及车企通力合作下车市加速回暖。
本年赶考4%正增长
虽然受疫情影响去年国内车市一度停滞，但后期车市的加速回暖势头，也让中汽协方面临本年车市充满自信心。
陈士华对北京商报记者暗示，从汽车行业开展趋向来看，陪伴国民经济不变上升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体潜力仍然庞大，因而去年或将是中国汽车市场峰底年份，本年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超越2600万辆，同比增长4%。
与此同时，中汽协方面也给出各细分板块预测情况。此中，本年乘用车销量估计达2170万辆，同比增长7.5%摆布；商用车销量估计为460万辆，同比降幅10%摆布；新能源汽车销量估计为180万辆，同比增长40%。
从预测不难看出，新能源汽车将成为本年增量重点，而那与去年该市场的强劲表示不无关系。数据显示，去年国内新能源汽车产销量别离为136.6万辆和136.7万辆，同比别离增长7.5%和10.9%，比拟2019年，增速由负转正。此中，纯电动汽车产销量别离为110.5万辆和111.5万辆，同比别离增长5.4%和11.6%。陈士华暗示：“通过国度对新能源汽车财产链的培育，新能源汽车各环节逐渐成熟，同时丰硕多元的新能源汽车产物不竭满足市场需求，新能源汽车利用情况也在逐渐优化和改良。在上述因素综合感化下，新能源汽车越来越遭到消费者的承认。”
值得留意的是，利好政策将赐与本年新能源车市有力支持。中汽协方面暗示，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车财产转型晋级，新能源汽车市场也将从政策驱意向市场驱动改变。尤其是在《新能源汽车财产开展规划(2021-2035年)》鼎力鞭策下，新能源汽车将来有望迎来持续快速增长。
此外，乘用车板块中SUV也将成为本年增量关键之一。做为去年乘用车板块中独一增长车型，SUV销量已超越轿车。中汽协预测，本年SUV市场将继续恢复性增长，且增长奉献度有望继续高于其他乘用车品种，轿车有望完毕下降，小幅增长。
跑赢大盘在渠道
不外，本年国内车市销量实现4%正增长预期并不是易事。
北京商报记者领会到，目前海外疫情仍是未知数，让国内汽车芯片及相关零部件呈现供给问题。广汽集团相关负责人对北京商报记者暗示，因疫情涉及全球经济，广汽集团个别企业收到供给商关于部门车型零部件供给将遭到影响的预警信息。对此，陈士华暗示：“去年12月起头，国内汽车芯片呈现欠缺，对本年一季度的汽车消费形成很大影响，该情况将持续至二季度。”那意味着，“芯病”成为本年车市增量的不不变因素之一。
此外，末端市场若何加速去库存也成为行业焦点之一。1月12日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，去年国内乘用车零售销量为1928.8万辆，同比下滑6.8%。比拟中汽协公布的汽车批发销量，存在高达89万辆的缺口。
据领会，乘联会的零售销量为经销商端统计数据，中汽协的批发销量则由车企间接上报，凡是为批发给经销商的销量。北京商报记者梳剃头现，去年4-5月，国内汽车零售与批发量之间存在7万辆以上的缺口，6月缺口扩大至11万辆，9月缺口为17万辆，全年缺口增长至89万辆。业内人士透露，去年二季度起头，车企为填补此前丧失的销量，起头向经销商加多量发量。
中国汽车畅通协会发布数据显示，去年12月，国内汽车经销商库存预警指数高达60.7%，环比增长0.2%，同比增长1.7%。同时，汽车经销商综合库存系数为1.8，同比上升35.3%。那意味着经销商消化库存时间接近两个月。对此，乘联会秘书长崔东树认为，乘用车市场节前旺销的核心鞭策力为县乡市场的购置力释放。
“农村市场是将来实现内轮回、拉动消费的最重要来源。”许海东认为，企业应不竭领会消费需求，以至去立异消费需求，做出更好、更有合作力的产物，通过市场规律，使产物可以走向广阔农村市场，从而拉动整个内轮回。
本年1月5日，商务部等12个部分结合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干办法的通知》提出，不变和扩大汽车消费，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓舞有前提的地域对农村居民购置3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民裁减国三及以下排放尺度汽车并购置新车赐与补助。汽车行业专家颜景辉暗示，充实发掘县乡市场消费潜力，契合目前国内大轮回新格局下的消费拉动标的目的。“本年初，汽车经销商需先消化去年库存才气起头本年增量，在国内一二线城市进入车市‘存量’期后，车市大盘要想实现全年4%正增长，车企渠道下沉将成关键。”他暗示。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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