单日租金超30万美圆！LNG运输费用从未如斯高贵

继集拆箱船运价大涨后，液化天然气（LNG）船运价也迎来新高。

据大宗商品信息网站Argus报导，英国石油公司（BP）日前以35万美圆/天的价格，租下一艘LNG船从美国运货，刷新商船租金的汗青最高纪录。

此前全球商船租金的最高记录，是在2019年由一艘超大型原油运输船（VLCC）创下的30.8万美圆/天。

那种LNG运费暴涨并非个案。据Spark Commodities数据，截至1月8日，大西洋市场的LNG船现货运价已升至32.25万美圆/天，3天暴涨了9.9万美圆，涨幅达44.3%。

但与集拆箱和原油运输船比拟，即使LNG船运价创汗青新高，液化天然气交易商仍然有利可图。

那背后亚洲多个国度因极寒气候而招致对天然气需求暴涨是次要驱动因素。

Refinitiv数据显示，2020年12月，日本、中国和韩国的港口共领受了2010万吨的LNG，同比增长了9.6%。此中中国进口增量最为明显，12月中国共进口814万吨LNG，较上年同期的714万吨增长14%，较2018年同期的642万吨增长了26.79%。

而巴拿马运河的拥堵也在必然水平上影响了LNG船的运输效率，削减了运力供应。

在成本端，目前亚洲的液化天然气成本远高于美国。亚洲液化天然气价格已经攀升至21美圆/百万英热单元，而美国的液化天然气价格仍然低于2美圆/百万英热单元。

庞大的价差使得交易商即便承担创纪录的运费，中间也能获得巨额利润。

与集拆箱行业的情况类似，LNG运输行业目前最大的问题是没有足够的液化天然气船来满足需求。

据Argus报导，因为无法找到可以拆载合同货物的船只，许多美国液化天然气供货商不能不在12月回绝掉2月份送达的订单，至于那些没有回绝订单的供货商，如今则找不到足够的运货船只，那招致运输价格暴涨。

市场估计，跟着亚洲的极端冬季气候、亚洲的液化天然气消费中断以及巴拿马运河梗塞，目前昂扬的LNG运输价格可能会维持到本年一季度。