在上半年腰斩、下半年暴增的过山车履历中，新能源汽车成为中国车市的“白衣骑士”。
1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2020年我国汽车整体产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%――在整个车市仍旧迟缓回暖的同时，新能源汽车产销则别离到达了136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，远超越业界此前预测。
与此同时，那也是2018年以来，中国新能源汽车持续第四年销量超越100万辆。特斯拉、上汽通用五菱以及蔚来等头部公司，集体拉动了过去一年的新能源汽车市场。
按照乘联会以及车企公开数据，上述车企在12月销量均立异高。就2020年全年来看，特斯拉国产Model 3全年累计销量约为13.7万辆，加长进口车总销量超越14万辆，几乎接近去年岁首年月多家证券公司15万辆的销量预测。
造车新权力里，排名前四名增速都很快。此中，蔚来汽车2020年全年累计交付约4.4万辆，抱负汽车全年销量约为3.3万辆，小鹏汽车全年交付量到达2.7万辆，威马汽车全年销量则为2.2万辆，除了威马增速为33%，其余三家都实现了翻倍。
新能源汽车的另一收代表上汽通用五菱，旗下宏光MINI EV全年销量则到达了11.2万辆。值得留意的是，宏光MINI是去年7月下旬才上市，那意味着宏光MINI半年即打破了10万辆大关。在中汽协副总工程师许海东看来，上汽通用五菱相当于走出了低端不依赖于补助的另一条路。
那也是过去一年来中国新能源汽车的一个明显走势：高端和低端电动车两端开展。在多位行业人士看来，本年那一趋向还会延续。不外，从特斯拉的动做来看，本年新能源汽车市场合作仍将剧烈。
本年1月1日，特斯拉正式颁布发表国产Model Y以及全新Model 3正式出售，同时启动了降价的老套路，将售价为48.8万元的Model Y长续航版起售价下调14.81万元至33.99万元，将Model Y Performance高性能版下调16.51万元，起售价变成36.99万元。那再次引发行业争议：特斯拉将对谁形成冲击？
对此许海东暗示，Model Y的客户群体不是电动车，而是传统奢华车或高端车市场用户。因而，它对合资品牌推出的电动车影响可能更大，对自主品牌或将有必然的冲击，但也会带动整个新能源市场的开展。
2021年新能源车市会连结如许的增速吗？除了市场情况之外，那也取决于新能源车企们关于新能源补助退坡的适应水平。按照去年岁尾四部委发布的《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》，2021年新能源汽车补助尺度在2020年根底上退坡20%，并于1月1日起正式施行。在颠末了过去一年的大考后，新的考验才刚刚起头。
不外行业对此连结乐不雅立场。出格是在新能源乘用车层面，行业判断2021年将有望到达150万辆。此中，特斯拉中国销量或将翻倍到达30万辆。（文 | AI财经社 宋家婷 编纂| 张硕）
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