试驾东风美丽508L PHEV

试驾感触感染

起首坐在驾驶席最曲不雅的感触感染是小尺寸多边形标的目的盘和仪表盘的搭配很巧妙，不会有视线上的遮挡，给人觉得很温馨很简洁。三种驾驶形式中，NEDC纯电形式续航56km，出格是在冬天，仅能应对极短的通勤；运动形式则会比力剧烈，推背感十足，但燃油经济性会间接爆表，所以混动形式应该是最合适那款车的。

在混动形式下，低速时由电力停止驱动，面临城市的拥堵路段游刃有余，包管了静谧性和燃油经济性，当切入B档时，会有很强的能量收受接管，也长短常适用的。但是在冰冷气候电量不敷需要开暖风时，或是陡坡路段较多时，策动时机过多的介入。

起步阶段起首由电机驱动，非常线性。提速阶段策动机介入的不变性取决于你油门的控造，若提速很缓，策动机介入的会很顺畅，几乎感触感染不到任何顿挫，但是若是油门给的很深，提速十分迫切的时候，策动机介入会有明显的颤动或迟滞，不外当切入运动形式停止急加速的时候，那种情况会得到很好的缓解。在策动机介入后，8AT变速箱升档仍是非常平顺，但是降档偶然会有顿挫。

在刹车过程中，初段会有能量收受接管介入，此时刹车过程会非常线性，但快要刹停的时候，能量收受接管停行，刹车会间接收紧，那个切换的过程会有些许的顿挫，刹停霎时会和能量收受接管的线性构成强烈比照。底盘调校非常扎实、温馨，滤震性好，过滤细碎波动路段很清洁利落，底盘整体不软，很有韧劲，标的目的盘转向精准，驾控感十足。