自动驾驶在等“风”吉利牵手电信

在如火如荼的无人驾驶赛道中，车企与互联网巨擘的联手几乎成了“标配”，所以我们看到了群众之于苹果;阿里之于上汽、福特;百度之于一汽、奇瑞、长安、比亚迪等这样的CP组合。

吉利也没闲着，近期动作一再。

先是在11月6日珠海航展的现场，与航天科工签署项目协作结构协议;接着，20天后的11月26日，又在北京与中国电信签署战略协作结构协议。假如说与航天科工的协作，吉利的目的是为了丰富智慧出行生态圈的运用场景，那么与中国电信这样一家通讯运营商的协作则显露出，在对未来智能轿车、智慧出行的结束途径上，吉利更垂青智能化终端与智能化网络环境的互补与融合。吉利走了一条和其他车企不一样的路线。

在吉利的智慧出行生态圈中，不光有云核算的需求，还产生了许多的边沿核算需求。假如将云核算比作章鱼的脑袋，那么边沿核算就是章鱼的八只脚，他们之间既各自独立又互有联络。

此次中国电信与吉利集团的协作，能够看作是云核算与边沿核算的深度融合。中国电信就相当于 “章鱼脑袋”，而吉利旗下的各个出工作态，在终端也就是所谓的“网络边沿”，有着像章鱼的八只脚那样强大的终端触达才干。

自动驾驶在等“风”

从上文来看，吉利与电信的协作含义首要体现在树立智慧出行生态圈时，吉利有许多的云效力需求。然而在吉利的心中，5G的排位可能要高于云效力，由于设想中的智慧出行生态圈是要以自动驾驶为基础的，而5G则是结束自动驾驶的网络基础，一起在吉利的工业互联网版图中，5G的方位也举足轻重。

1、5G是结束V2X组网的基础

其实在无人驾驶研讨范畴，基础理论早已形成一致，那就是车联网V2X才是处理自动驾驶落地的终究推手。只需融合了路和车的两头智能，才干完全处理终究1%的特殊情况。而5G网络正是为低拖延大带宽车联网V2X技术大规模布置的关键一步。

特斯拉无人驾驶技术研发的阅历就是一个很好的明证，从诞生到现在现已15年了，可是还只达到L2级，虽然系统能够结束某些驾驶使命，但仍是需要驾驶员监控驾驶环境，并准备着随时接收轿车。关于Waymo和苹果，国内的阿里和百度，这些互联网巨擘在自动驾驶的研发上，除了逐步扩展的检验车队外，也无太大进展，其间最大的原因在于网络通讯的条件尚未老练。

2、5G在工业互联网中也充任重要人物

5G关于自动驾驶来含义重大，关于工业互联网来说，相同不可或缺。

在未来，海量联接数的物联网运用，通过工业互联网结束人、机、物的全面互联，这对网络联接提出了很高的要求。而在促进制造资源泛在联接、弹性供应和高效配置方面，5G则是工业互联网的网络基石。能够说，5G有感知泛在、联接泛在、智能泛在的特色，将深刻地影响和改动许多工作展开的规矩。

2018年的政府工作报告清晰提出，推进5G落地，展开工业互联网途径，是创立“中国制造2025”示范区的重要工作内容之一。不久前吉利宣告与航空高科的协作时，也清晰标明要发力工业互联网，由此看来此次与电信“牵手”，吉利在反面谋划已久。

3、吉利选择电信，在通向5G的路上奔驰

在奔向5G的路上，中国电信快人一步的速度应该是吉利选择与其协作的重要原因。

2017年12月，兰州5G基站注册，中国电信所请求的六个5G试点城市现已全部注册实验，中国电信的5G试点工作全面铺开。

2018年9月，中国电信5G联合打开实验室建成首个运营商依据自主掌控打开途径的5G模型网，正式启动5G SA(独立组网)检验。这是2018年6月3GPP发布首个SA标准版别后，业界首个运营商组织的依据开源技术、分层解耦全打开架构的5G技术验证，5G SA标准结束产品落地。

在V2X和工业互联网的基础理论研讨都已齐备的布景下，全工作都在等待着5G的到来。吉利签手电信的含义，比如坐在风口等风来，网络支撑的先发优势将加速吉利在无人驾驶和工业互联网研发运用的进展。

吉利的野心在于打造无人驾驶的安卓

从卫星到芯片、从车联网到飞翔轿车……吉利如同已不甘愿只做一个“单纯”的车企了。曹操专车、小灵狗出行、国铁吉讯、太力飞翔轿车……涉及到出行各个环节的业务逐步勾勒出吉利大出行生态圈的概括，李书福也在公共场所标明要“打造一个掩盖海陆空的立体数字交通网”。

依据吉利规划，2020年后，吉利将推出运用L3级自动驾驶技术的全新产品;2024年后，计划内部运用L4级全智能自动化驾驶才干，到2025年则结束没有人因驾乘新款吉利轿车而导致重伤或逝世的政策。

吉利的政策看似很远大，实际上还远远不止于此。吉利今年3月15日发布了自己研发的为智能轿车打造的“GKUI吉客智能生态系统”，其间的目的就在未来智能轿车车载系统主动权的把握上。

关于智能轿车车载系统这块空白，互联网巨擘一个个虎视眈眈，吉利在此显露出一个不同于一般车企的战略眼光。一个耐人寻味的细节是，GUKI在海南发布时，邀请了高德、京东、腾讯、科大讯飞、喜马拉雅等一大批互联网企业，唯独国内无人驾驶技术动静最大的百度和阿里缺位。

在于互联网公司的协作上，吉利愈加看中的他们在某一范畴的单项才干，比如高德的地图、科大讯飞的语音交互等。在系统的组成上，吉利仍是占有着主导地位。

李书福曾公开供认，“未来轿车工业的展开将从单车称王年代，走向系统称王年代”。与航天科工协作的签约现场，李书福在发言时也标明：“核心技术是用钱买不来的，有必要自己研发，持续创新，迭代展开，这种途径虽然起步困难，进程曲折，但前景广大。”

在造车新势力和互联网巨擘的渗透下，吉利在进行向“科技公司”的转型中，在公众面前树立了一个传统车企的强硬形象。