车和家发布的第一款智能电动车产品，预计搭载小爱同学“才智出行”

物联网未来的价值现已成为很多企业加快布局的重点，究竟从消费级互联诞生的互联网红利来看，下一个工业互联网时期其释放的价值将无可估计。

小米作为这一范畴前期布局的玩家，在最近小米AIoT开发者大会上大放异彩，其中有一个战略布局成为了当下轿车玩家们热议的焦点，那就是在发布会现场小米的语音助手小爱同学和李想的车和家合作，据李想介绍，车和家发布的第一款智能电动车产品“抱负制作ONE”通过搭载小爱同学，让用户通过语音的方式，只用一句话的事儿即可以完结导航、停车、加油、打电话、听广播电台、影音文娱等几乎所有场景的功用需求，真正达到才智出行的方针。

“才智出行”，是的，我想这是未来才智物联开展的趋势，更是现有轿车布局的重点，但从抱负制作ONE现有的价值来看，或许并不是雷布斯心中的“抱负轿车”。

李想的“线上理论”，真的能成为“线下驱动”？

关于李想来说，我想熟悉轿车范畴的人们都不陌生，他就是轿车之家的创始人，轿车之家是李想在兴办PCPOP之后兴办的，大约时刻是2005年左右。这是在他把PCPOP做到必定规划后开辟的新战场，轿车之家获得了薛蛮子的天使出资。

当然了，轿车之家与泡泡网有着殊途同归之处，一方面，轿车是标准化的产品，这与李想之前做的IT产品文章非常类似。另一方面，就是其时这个行业里的人和其时李想兴办泡泡网的状况较为类似，就是所有的人天天在发厂商的新闻稿，不做任何东西，懒到无法再懒的境地。

因此，接下里李想的轿车之家凭着速度和原创，横扫了同行内全部过时的方式。之后轿车之家做了同行没做的各种尝试，比如树立更完善的轿车数据库、周六周日更新资讯。一年之后， “轿车之家”跻身我国专业轿车网站前5名。

虽然最后李想从轿车之家被逼退出，但无论是轿车常识仍是商人价值都为后期李想兴办“车和家”额外加了不少分，这也是为什么短短两年多时刻，李想带着从轿车之家挑选的一位HRBP，就能将车和家做到如今员工总数已达千人的体量，每月都要入职近百人。就算这样，李想仍旧坚持对经理级以上的人才进行面试。一起，车和家一场发布会没开，却现已累计完结了57.55亿人民币的融资。

不过从车这个个别来说，或者说硬件方面的阅历来说，李想却没有很多的阅历，而且从李想给车的定义来看，“整个车的智能要完胜，这是咱们给自己的定位。车和家的姓名也是如此，从最早的时候，我就相信其实车会变成无人驾驭。除了公共空间，人最重要的私家空间是两个，一个是车，一个是家。”

不得不说未来轿车的智能化现已成为趋势，但智能化可以完美施行的条件是车在出行方面毫无压力，否则，智能化只能成为噱头，宝马、奔驰等国际企业通过多少年的科技研发才保证了企业价值得以连续，绝不是一些没有阅历硬件磨合洗礼的企业就能拿着轮胎随意奔跑。

价格和价值的“自嗨”，顾客真的会“配合”？

当然了，作为一个从前涉猎轿车市场常识的人士来说，李想或许关于我国轿车市场有着更为数据化的判别，在李想看来，现阶段电动车还无法在充电和续驶路程方面让顾客满足，到了冬季还面临着电量严重衰减的问题，所以车和家要供给一台没有路程焦虑的车。其次，本年售价10万以下的车型销售状况不容乐观，顾客更多的购车需求偏向一台质量很高的家庭用车。

针对这些问题，车和家的首款车型抱负智造ONE搭载了容量40.5千瓦时的动力电池组，一起选用增程式混动体系，可以完成归纳工况续驶路程700公里，市区归纳工况续驶路程1000公里，而运用的成本和能耗不到同级别的车型的一半。此外，新车供给六座、七座两种座位布局，第二排选用独立座椅，为顾客打造出一台高质量的中大型SUV。

而且该车的外观造型也是大气十足，前脸选用了封闭的点阵式格栅规划，格栅与两侧细长的LED大灯组相连，灯组内部运用了多颗LED光源矩阵式摆放，点亮作用非常超卓，下方大面积的梯形进气口也增添了很多运动气味。

不过值得注意的是，抱负智造ONE定价25万-40万，这个价格能买一辆奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等豪华SUV，比较这些车型抱负智造ONE似乎没什么显着的优势，从本年媒体公布的10月份SUV销量排行前10来看，国产轿车基本是处于10万左右的级别，能上20万的也都是合资轿车才能牵强进入销量榜，这关于李想的抱负智造ONE来说，并不是一个好的消息，而且增程式仍是从燃油转为纯电的中心计划，并不是一款革命性产品，蔚来也主打智能驾驭，但由于技术缺点撞了好几次，谁能保证抱负智造ONE不会呈现相同的问题，新车上市今后会有多大作为，全部还都是未知数。