“蔚来ET7”项庄舞剑，意在BBA？全球第四大车企将来路在何方？

群众网・海报新闻记者 沈童 解强民 济南报导

比来，新能源汽车可谓是赚足了眼球。前脚电动汽车“开山祖师”特斯拉开创人马斯克刚刚成为新任世界首富，那边国产电动汽车新权力又推出了号称能对标德国老牌汽车造造三巨头“BBA”的电动轿车！

（蔚来ET7）

国产电动轿车对标德国老牌车企“三巨头”，是实“间接杠”仍是意不在此？

1月9日晚，在国产电动汽车自主品牌蔚来举办的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了旗下首款轿车ET7，并启动预售，售价为44.8万元人民币，估计在2022年四时度正式推出。

值得留意的是，在发布会后，蔚来汽车开创人李斌在承受媒体采访时暗示，蔚来并没有将特斯拉做为其合作敌手，而是间接对标奔跑、宝马、奥迪那些传统奢华汽车品牌。

对此，上海亮威资产办理有限公司基金司理王善飞在承受群众网・海报新闻采访时暗示，从目前市场整体趋向来看，确实是电动汽车向燃油车来蚕食市场份额，而非电动汽车内部的彼此争夺。

目前，我国新能源汽车的市场渗入率还不到5%，也就是说，如今电动汽车面向的更多的是燃油车替代所产生的市场空间的增量。就像蔚来所说的那样，若是其定位精准，其将来面临的是要转化购置传统奢华品牌的消费者，而非特斯拉。

王善飞认为，在某种水平上，电动汽车品牌能够说是伴侣，并不是仇敌。而特斯拉勇于如斯大幅降价，其实更多的也是在争夺燃油车的存量市场。

跟传统燃油车抢占市场，蔚来还有哪些问题要克制？

固然李斌曾在媒体前屡次暗示过对蔚来的定位，但那一次，ET7间接对标宝马7系，仍是引起了社会各界的纷繁议论。那么，ET7到底有何不同凡响，让蔚来有如斯底气来跟宝马7系对标呢？

外不雅上，车长超5米， 轴距超3米，利用全球首款UWB数字钥匙，标配电吸门；性能上，整车0.23的风阻系数，搭载全新150kWh固态电池系统，最大续航超越1000公里；动力上，ET7搭载了前180kW碳化硅前永磁电机、300kW后感应电机、智能空气悬架，能够实现百公里加速3.9秒，造动间隔33.5米。

乍一看，无论是从外不雅、设置装备摆设仍是性能动力上，蔚来ET7几乎适配了与百万级此外宝马7系、奔跑S级和保时捷帕拉梅拉的相关数据。但有着20年从业经历的出名车评人吴磊却对群众网・海报新闻记者婉言：“BBA并没有把它当做敌手，蔚来怕是想多了。”

（对标BBA，出名车评人吴磊认为：“蔚来想多了）

关于电动汽车来说，续航才能无疑是其最大的焦点。吴磊认为，受限于电池的物理属性，情况因素对电池的影响是不容轻忽的。好比此次寒潮，北方地域就有很多电动汽车呈现“趴窝”的情况。据悉，搭载100kWh电池的蔚来ET7为首发版，其NEDC续航为700km，那就意味着其续航才能肯定会遭到情况的影响。

而关于此次蔚来ET7最大续航超越1000公里的说法，在吴磊看来，那只是一个抱负形态下的数字。

固然此次蔚来发布的ET7将来会搭载全新的150kWh固态电池，相较于传统的锂电池，固态电池确实可以供给更好的续航才能和平安性，但就目前而言，固态电池迫于手艺和成本的双重造约，间隔财产化仍然需要很长时间。

此前，国内锂电池消费巨头宁德时代的一位电池开发负责人曾暗示，全固态电池实现商品化要到2030年以后。

从大的情况因从来看，吴磊认为，一段时间内，新能源电动汽车和传统燃油车的市场占比在3:7的比例较为合理，除非将来电动汽车在电池手艺上可以获得严重打破。

提早一年多发布新车，或许是在“画饼”？

2021年伊始，电动汽车“开山祖师”特斯拉将初次开启交付的Model Y再次颁布发表降价。此中，长续航版售价33.99万元，曲降14.81万元，和电动轿车Model 3的高性能版同价。降价动静一出，市场敏捷做出反响，固然“10小时内订单量超10万”的说法有所强调，但不成否认的是，特斯拉引爆了消费者的购置热情。

固然李斌在媒体前暗示，并没有将特斯拉做为敌手，但在面临来自有着同样基因的特斯拉“屠夫式”大减价的冲击，蔚来仍是付出了现实动作。记者留意到，搭载150kWh电池的ET7要比及2022年的第四时度交付，提早一年多“画饼”，蔚来的算盘打得不成为不精明。

吴磊认为，蔚来突然出售ET7那一产物，其实并不是实正的想要对标谁，成为谁的敌手，而是要敏捷的夺人眼球，获得市场的留意。在吴磊看来，就目前来说，特斯拉的大幅降价很可能在将来会将想要购置蔚来汽车的消费者吸引过来，从而夺走一部门蔚来的市场份额。而蔚来提早一年多的时间发布新车，并提出新的理念，那其实是一种很常见的贸易行为。

至少在到ET7交付的一年多的时间里，消费者可能不会急于把手中的钱送进特斯拉的口袋里，那也为蔚来争取了时间。

手握50万，买BBA仍是蔚来？蔚来的最大亮点不是车，而是......

现现在，跟着国民生活程度的进步，人们在购置汽车时，除了适用性外，品牌力成为消费者在选择产物时的一大考量。同样是40―50万的购车预算，蔚来和奔跑、宝马、奥迪那些传统奢华品牌之间，消费者更倾向于哪一款呢？

群众网・海报新闻记者在随机采访中发现，固然有消费者愿意购置电动汽车，但理由大都是因为其所宣传的新理念和外不雅因素，此中还有一部门消费者在选择新能源汽车时，会选择类似特斯拉如许的国外成熟品牌。但显然，愿意购置传统燃油车的消费者仍是占据了大都。

做为国内自主品牌，不管从出名度仍是产物性能方面，蔚来已经站在了中国电动汽车行业的顶端。但需要留意的是，从市场承认度上看，更为消费者所认可的并不是是蔚来，而是有着“中华神车”之称的五菱和做电池起身的比亚迪。数据显示，截至2020年12月底，在国内新能源汽车品牌中，五菱宏光MINIEV卖出44952辆，排名第一；比亚迪两款电动汽车的销量共计33779辆；而蔚来ES6的总销量仅为22980辆。

说到那，你可能会说，蔚来的定位和五菱、比亚迪纷歧样。没错，和传统燃油车一样，差别品牌有着差别的客户群体，新能源汽车也是如斯。特斯拉不竭降价，那么其定位的客户群体无疑就是通俗群众。而蔚来也有本身的定位，王善飞认为，其提出的对标BBA或许并不是字面意思，而是其自己的价值办事。

对此，吴磊也对群众网・海报新闻记者暗示，蔚来其实是在兜销一种“办事”，李斌输出的更多的是一种消费理念，而非汽车自己。

记者领会到，蔚来汽车目前拥有世界上最为领先的售后办事系统。好比，每到调养日期，蔚来会有专人上门取车。若是24小时之内不克不及落成，那么蔚来汽车将为客户供给一辆代步车利用，尤其是车辆呈现问题的时候，长时间出行困难，蔚来也会供给一辆代步车供客户利用。

在用车方面，蔚来汽车每年会免费为客户供给15次洗车办事，同时还具备15次免费代驾办事。此外，蔚来汽车的客户若是在利用过程中产生违章，那么违章处置无需本身打点，蔚来汽车会全程帮忙客户停止打点（但是要遭到的惩罚本身仍是要承担的）等等诸如斯类的详尽办事。

如斯一来，消费者在购置产物时，售后办事成了蔚来汽车最大的亮点。

造车新权力920亿美圆市值成全球市值第四大车企，本钱为何将其当做科技型公司？

李斌曾暗示，从持久来看，蔚来对标的是苹果公司。对此，吴磊暗示认同：“那契合蔚来汽车的产物定位。”他认为，蔚来的产物并不是传统意义上的汽车，而能够将它定义为一个高科技电子产物，因而蔚来的公司定位应该同苹果更为接近。

事实上，本钱市场关于传统车企的估值其实不算高，目前，全球第一大车企丰田的市值也仅为2000亿美圆。相较于传统车企，电动汽车企业的市值则要超出跨越一大截。截至1月8日手收盘，特斯拉市值已超越8300亿美圆。

而2019年以来，遭到特斯拉股价飙涨的带动，在美股上市的蔚来、小鹏和抱负汽车股价都持续大幅上涨。2020年蔚来汽车累计涨幅更是超越1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司。截至1月8日收盘，蔚来股价58.92美圆，总市值已经到达921亿美圆，在所有中国车企中仅次于比亚迪，在全球车企市值排名中位列第四。

（蔚来汽车2020年度涨幅超越1000%）

王善飞告诉群众网・海报新闻记者，其实新能源电动汽车赛道已经被本钱市场认定为一个新的物种，是以科技股的定义为其估值。而关于蔚来汽车的估值其实是基于其科技企业的属性，而非传统车企。

那么，为什么新能源汽车会被认为具有科技属性呢？原因很简单，新能源汽车从底子上其实是用软件来从头定义汽车，而软件定义汽车的底子在于新能源汽车的主动驾驶功用，就像在蔚来ET7发布会上重点强调的，ET7的算力将来相当于六个特斯拉Model 3。

“而软件有一个相当重要的特点，就是其边际成本较低，若是第一套软件的研究成本是1亿美圆，那么第二套软件的成本可能就是1美圆。”在王善飞看来，关于蔚来而言，本钱市场之所以给它如斯高的估值，更多的其实是基于其将来在主动驾驶水平的改良和提拔上。

瞻望将来15年内，新能源汽车财产仍是开展的趋向。但关于蔚来汽车，无论是实的对标BBA，无视特斯拉，仍是掠取传统燃油车市场，亦或是提早“画饼”，若是其想要在新能源汽车范畴占据主导地位，仅靠出卖“办事”并非长久之计，手艺立异仍然是蔚来必需霸占的难关。