蔚来纯电轿车44.8万开卖！最远续航1000公里，能实现吗？

车工具（公家号：chedongxi）

做者 ｜Juice

编纂 ｜晓寒

就在今晚，颠末了数月票选和筹办的NIO Day 2020末于在成都正式拉开了帷幕。

而在本次NIO Day上，蔚来汽车几乎是火力全开，推出了多项令人振奋的新产物，既有首款纯电轿车的表态，也有150kWh电池包、新一代主动驾驶手艺和第二代换电手艺发布。

要说本次NIO Day最大的亮点，莫过于蔚来末于将本身的首款纯电车型ET7提上了日程，该车将会在2022年一季度交付，补助前售价为44.8～52.6万元。

▲蔚来ET7补助前售价

车辆的最大输出功率为480kW（约合680马力），百公里加速时间仅为3.9秒，按照电池包的差别设置装备摆设车辆的续航别离为500+公里、700+公里和1000+公里。

在主动驾驶方面，蔚来将会推出主动驾驶（NAD），接纳800万像素摄像头和激光雷达，计算平台算力为1016TOPS，能够在高速、城区、停车和换电四大场景下实现主动驾驶。

和NIO Day 2019一样，蔚来同样也亮出了一款大电池，间接拿出了150kWh固态大电池，容量较之前增加了50%。接纳了新的电池之后，现阶段车辆续航里程全数提拔了100+公里，ET7最多能够实现超越1000公里的续航。

此外，在本次活动上，蔚来还正式发布了第二代换电站，换电效率将会是第一代换电站的4倍。

固然2020年履历了良多不愉快的工作，但蔚来汽车在那一年里完成了良多的豪举，蔚来CEO李斌也胜利摘下了2019年最惨的人的帽子。

在刚刚过去的12月，蔚来单月交付量初次打破7000辆到达了7007辆，全年累计交付了43728辆，同比上涨了121%，用户总数到达了7.5万人次，再次成为国内新造车公司的领头羊。此次NIO Day则再次全面展现了蔚来的手艺实力。

一、首款车轿车ET7发布 44.8万起售

蔚来的NIO Day固然是新品发布会，但素质上更像是一次用户的狂欢，本年的表示更为凸起，活动的地点、活动流程等详细细节都是由用户组织和筹谋。而前两天，全国各地的蔚来车友们都通过自驾、包机等体例来到了成都参与今年度的狂欢。

▲NIO Day 2020现场

在颠末热场演出后，蔚来本次发布会的配角首款纯电轿车ET7末于表态了。那款在2019年上海车展上就表态过，还被视为NIO Day 2019的压轴车型，但最末未能成实，不外那一次那款车实的就快要和消费者碰头了。

▲李斌介绍ET7

从外不雅上来看，那款车跟在上海车展展出的概念车高度类似，前脸仍然保留了蔚来的家族式设想，后尾灯接纳了目前最流行的贯串式尾灯。

▲蔚来ET7

车辆长宽高别离为5098mm/1987mm/1505mm，轴距3060mm，更长更大的车身带来的间接感触感染就是乘坐空间更大，根据李斌的话来说，就是坐在车上的每个角落都不会拥挤。

▲蔚来ET7

车辆内部装备了两块屏幕，接纳10.2英寸HDR仪表盘，此外还配有一块12.8英寸的AMOLED中控屏幕，分辩率到达了1728*1888。车上配备了5G模块、UWB模块、WIFI-6、蓝牙5.2和V2X模块，那些设置装备摆设也为车辆的通信才能供给了保障。

▲蔚来ET7内饰

车上还配上了一条环绕式的空间气氛灯，标配了23个扬声器，最多能够到达1000W的输出功率。

在动力方面，车辆接纳了双电机设置装备摆设，前置电机的输出功率为180kW（约合244马力），后置电机的输出功率为300kW（约合407马力），最大输出功率到达了480kW（约合650马力），也正因为如斯，车辆的百公里加速时间仅为3.9秒。车辆还装备了Brembo高性能4活塞卡钳，百公里刹停间隔仅为33.5米。

▲蔚来ET7动力表示

在续航方面，按照差别的电池设置装备摆设将会有差别的续航表现，接纳了70kWh的电池后车辆的NEDC续航里程到达了500+公里，接纳了100kWh电池后，车辆的NEDC续航里程到达了700+公里，而接纳了今晚发布的150kWh大电池之后，车辆的NEDC续航里程将会超越1000公里。

▲蔚来ET7续航最高可超1000公里

在详细设置装备摆设方面，那款车还接纳了智能空气悬架CDC动态阻尼控造，连系高精度地图和高精度传感器能够实现智能车身控造。而那款车的主动驾驶也是本次发布会上十分重要的内容，文章的下面会零丁介绍。

那款车将会在2022年第一季度交付，但目前已经能够在蔚来汽车官网预定了。70kWh电池版本的车辆补助前售价为44.8万元，接纳电池租用办事之后，售价为37.8万元，电池月费为980元。

100kWh版本的车辆补助前售价为50.6万元，接纳电池租用办事之后，售价为37.8万元，但电池月费提拔到了1480元。

ET7首发版的ET7补助前售价为52.6万元，而接纳电池租用办事之后，售价为39.8万元，电池月费1480元。

二、接纳激光雷达 算力是特斯拉的4倍

在2020年10月份，蔚来发布了NOP（Navigate On Pilot领航辅助）功用。在高精地图的帮忙下，开启了NOP之后，蔚来的车型已经能够在大部门高速公路及城市快速路等路段实现主动进出匝道和切换主干道。

而且还能够按照道路限速和情况感知等信息主动调整车速、主动变更车道并超越慢车，实现指定途径下的根据导航线线主动辅助驾驶，以至可以媲美特斯拉的主动驾驶功用。

就在今天，李斌又将蔚来的主动驾驶辅助功用提拔了一个新的层次，李斌介绍的时候间接省去了辅助两个字，暗示将会推出蔚来主动驾驶（NAD），晋级之后，能够在城区、高速、停车、换电四大场景下实现主动驾驶。

▲蔚来发布NAD

实现NAD的量大核心别离是感知系统和计算平台，我们来一个一个的看。起首在感知方面，蔚来推出了AQUILA超感系统，摄像头方面接纳了800万像素的摄像头，而特斯拉目前所接纳的摄像头为120万像素。

▲蔚来下一代主动驾驶手艺接纳800万像素摄像头

接纳了800万像素的摄像头之后，车辆能够识别到687米外的车辆，262米外的圆锥筒，以及223米外的行人。

比力有意思的一点是，蔚来也接纳了激光雷达的计划，李斌介绍，蔚来将会接纳一颗等效300线激光雷达，最大探测间隔能够到达500米，雷达的探测角度到达了120度，具备动态聚焦功用，能更好识他人和车辆。包罗激光雷达和摄像头在内，车辆共拆有33个感知传感器。

▲蔚来下一代主动驾驶手艺接纳激光雷达

此外，蔚来还改动了传统的传感器规划位置，将传感器放置到了车顶上，可以更好的消弭盲区，拥有更多的视野。

而想要实现更好的主动驾驶才能，车辆的算力也十分重要，蔚来的ADAM超算平台接纳了4颗英伟达Drive Orin芯片，车辆的算力到达了1016TOPS，算力是特斯拉FSD芯片的四倍。

▲蔚来超算平台将搭载4颗英伟达Drive Orin芯片

那四颗芯片中既包罗了主算芯片、冗余芯片，还有一颗芯片负责群体智能与个性训练，也就是说，在那颗芯片的加持下，蔚来的主动驾驶会变得愈加契合用户的用车习惯。

再加上蔚来的主动驾驶算法和主动驾驶平台，蔚来的主动驾驶将会提拔一个层次。

在发布会上，李斌还暗示，那些硬件将全数标配，用户能够通过订阅的体例来利用，每月的订阅费用为680元。

三、发布150kWh大电池 本年建立500座换电站

在NIO Day 2019上，李斌初次发布了100kWh电池，将动力电池的容量提拔到了一个新的阶段，究竟结果此前车企接纳的动力电池的容量还停留在50～80kWh，而在本次NIO Day上，那一数据被李斌又拉高了一个层次。

在发布会上，李斌亮出了一款150kWh的大电池，容量较之前增加了50%，更重要的是，那款电池将会是固态电池，接纳原位固化固液电解量、无机预锂化硅碳负极、纳米级包覆超高镍正极，电池的能量密度到达了360Wh/kg。

▲蔚来发布150kWh固态电池

接纳了那款电池之后，2018款ES8的NEDC续航里程将会到达730公里，全新ES8的NEDC续航里程将会到达850公里。ES6的高性能版本的NEDC续航里程将会到达900公里，EC6的高性能版本的续航里程为910公里。

▲新电池可全面提拔车辆续航

而今晚发布的ET7在接纳了那款电池之后，NEDC续航里程将会超越1000公里，那也意味着那款车将会成为现阶段续航里程最长的纯电轿车。

按照李斌的介绍，那款电池将会在2022年第四时度上车。

此外，在本次发布会上，蔚来还推出了第二代换电站，里面最多能够包容13块电池，一个换电站每日能够办事312台次，换电效率是如今的四倍。

▲蔚来第二代换电站

换电站整体大小为4个车位大小，用户能够通过主动停车的办法进入到换电站内，在换电站内也能够一键启动换电。

李斌暗示，在2021年将会在全国新建成500座换电站。

结语：蔚来即将迎风远航

2019年，蔚来跌入谷底，裁人、资金链严重等动静频频传出，蔚来CEO李斌还被称为2019年最惨的人。2020年伊始，一场突如其来的疫情又让蔚来的前途彻底蒙上了一层灰，其时无数人都在唱衰蔚来。

但接下来，蔚来先是拿下来合肥市政府的100亿元融资，旗下车型的销量也起头不竭爬坡，持续九个月销量都实现同比翻番。

跟着销量的不单攀升，蔚来也起头遭到本钱市场的欢送，截行今天开盘前蔚来的市值已经到达了920亿美圆（约合人民币5957亿元），已经是国内市值第二高的车企了。

能够说，如今的蔚来不缺钱，不缺手艺，更重要的是还深深的俘获了用户的心，在如许的前提下，我们有理由相信2021年，蔚来将会继续远航。