全新指南者上市，13.98万的价格告诉所有人，Jeep末于在几年之后认识到本身的实正敌手，应该是战斗力极强，市场份额极大的自主品牌们。
如今的Jeep价格，一点都不高。
自自在侠新车上市，Jeep品牌定位就向下走，固然通过小尺寸SUV车型的名义可以很好的降低产物价格，但随之而来的品牌下行也在所不免。
目前全新的Jeep车型划分，早已集中在10-20万级别市场区间。
此中自在侠、指南者、自在光三款车型订价均已落地到20万以内，另全新退场的大批示官因为并未获得预期反应，末端价格回落明显。
目前Jeep，独一坚硬的，就是牧马人。
连小孩子都晓得的是，牧马人那种硬派越野车定位相对小寡，尚未实正意义上走向市场，那意味着其无法实正意义上拉动品牌价值向上走。
Jeep目前最大的问题在于，实正面向市场的车型销量表示暗澹，而且价格高度没有包管。
当然，我说的是今天的Jeep运营现状，早期Jeep的品牌定位，绝对的一线奢华品牌。在昔时SUV增速最为迅猛的阶段，Jeep品牌跟上了行业顺风车，成为短期生长最盛的品牌。
印象中，阿谁期间的自在光月均销量轻松破万，成为高端SUV市场绝对的主力车型之一，轻松破30万的产物价格以及可以间接击打BBA市场的自在光，确实是奢华SUV第一矩阵。
再往前推算，大切诺基构建的百万奢华SUV形象以及牧马人构建的硬派越野车TOP1产物形象，都很大水平上为Jeep夯实了奢华品牌基调。
5年前，Jeep品牌是行业公认的奢华品牌。
但事实上，在美国本土Jeep品牌是与雪佛兰定位相差不大的通俗家用级品牌，譬如说早期自在光北美售价为2.3万美金摆布，尺寸差不多的雪佛兰探界者订价2.4万美金摆布。
但国内售价，探界者起售价16.99万，早期进口自在光订价曲奔40万。
很显然，Jeep进入国内的订价是间接切入了奢华SUV市场，关于阿谁时候的中国乘用车市场来说，不敷成熟的用户群体以及蓝海新机遇，给了Jeep塑造高价值形象的时机。
实金确实不怕火炼，但就怕不是实金。
Jeep的问题不在于品牌价值，即使到如今仍然有无数小我遗憾Jeep品牌出错到今天那个地步，从侧面也能看出来，因为早期的高端形象已经牧马人核心合作力的拉动，仍然在很多人心中，Jeep的强势品牌影响力不克不及被承认。
问题在于，Jeep的产物自己支持不起来较高的价格。
譬如说，早期自在光爆出的机油门事务，大大拉低了品牌信赖感，做为重要的中高端车型，自在光的问题传染到了品牌价值，此外指南者以及自在侠的不竭推入市场，在价格上间接让步的Jeep品牌，正值口碑下行进而拉低品牌矩阵。
很显然，Jeep的问题在于战略规划，品量未能有效控造，在加上跨度较大的新车鞭策历程，显然让高端形象不复存在。
截行到今天，全新推入市场的Jeep指南者末端价格已经降到了12万摆布，显然Jeep主力车型的价格已经下放到了紧凑型国产SUV价格区间。
末于，Jeep意识到本身的合作敌手不该该是BBA一线奢华品牌，而应该是二线合资品牌，亦或者是一线自主品牌。
但即使是如斯，Jeep的支流车型也难以在市场中构建良性开展过程，匹敌同价位一线合资品牌仍然不力。
归根结底，Jeep的问题在于产物问题，在于战略运营问题，过度低价的产物在未处理产响应问题的时候提早推入市场，那让品牌受伤严峻。
当然，回归到产物底子，Jeep在海外市场，本就是一个通俗 的合资品牌，只是与其他品牌不太一样的是，Jeep有牧马人，而且有那一句“不是所有的Jeep都叫牧马人”，名声大噪的slogan，让Jeep在早期成为很多人心中的神话。
但神话需要延续，很可惜Jeep没有。
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