做者张吉龙， 编纂放心。
导读：蔚来今日发布了第二代换电站、150度电池包、首款轿车ET7等产物，新车和在售车型续航里程可超1000KM；在主动驾驶手艺上，凭仗800万像素高清摄像头、激光雷达，更高算力的计算平台，蔚来进一步PK特斯拉。在特斯拉开启价格战和下沉战的2021年，不降价的蔚来将走出如何的曲线？
“2020年关于蔚来来说是劫后重生的一年”。
1月9日，率领蔚来跨过存亡线、触底反弹的李斌登上了2020年NIO Day的舞台。
和一年前在深圳举办的NIO Day比拟，李斌的形态看起来轻松很多。那时候蔚来汽车正身处窘境，而如今蔚来正在走向灿烂。
李斌演讲是每年NIO Day最受注目的环节，在那个部门，他会发布蔚来新的产物和一些新的方案，是外界近间隔领会蔚来开展的窗口。
在2020年的NIO Day上，第二代换电站、150度电池包、首款纯电动轿车ET7等纷繁出场。
在特斯拉开打价格战和疯狂下沉之际，蔚来大秀肌肉，超强算力、超强续航才能等都是本次NIO Day的亮点。对峙不降价、走高端道路的蔚来在曲线回击特斯拉？
01
更多的充电站+150度电池包，续航超1000KM
李斌在NIO Day上起首发布的是第二代换电站。
他提到，第二代换电站将拥有最多13块电池，日均办事频次312台次，撑持主动泊入，车主无需下车，车内一键启动主动换电。
在2017年NIO Day上，李斌曾经夸下海口，声称到2020年摆设1100座换电站；然而如今来看，蔚来尚未实现那个目的。但李斌暗示，“我们摆设更多换电站的决心不会改动。本年我们将加快规划”。
目前，蔚来拥有100座超充站，792根超充桩，177座换电站，累计换电超越149万次。到2021岁尾，蔚来换电站总数到达500座。
除了充电站外，在BaaS方面，蔚来还发布了备受存眷的150度电池包。电池包接纳量产固态电池手艺，实现50%的能量密度提拔。
李斌介绍，150度电池包接纳原位固化工艺的固液电解量，用无机预锂化工艺的硅碳负极，共同纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时包管了寿命，进步了充电效率。
蔚来汽车150度电池包工艺
“通过质料和工艺的立异，实现了360瓦时每公斤的超高能量密度。”他举例称，搭载150度电池包的2018款es8，续航能够超越730km，蔚来在售的三款车搭载150度电池包，续航将超越1000km，“那是一个标记性的里程碑。”
据悉，150度电池包正在加紧推进量产，估计将在2022年的第四时度起头交付。
02
首款轿车ET7秀肌肉，44.8万起售
在整场NIO Day上，最受存眷的恐怕仍是蔚来首款轿车ET7。
在过去，蔚来主打产物次要是电动SUV，而在轿车范畴则是空白，今天推出的ET7则填补了那个空白。
李斌在发布会上重点展现了ET7的很多亮点。
好比，动力上，ET7接纳前永磁后感应电机，前永磁电机峰值功率180kw，后感应电机峰值功率300千瓦，整车最大功率480千瓦650马力，峰值扭矩850牛・米，百公里加速时间3.9秒，百公里刹车间隔33.5米。整车0.23风阻系数，70度电池包续航500公里，100瓦电池包续航700公里，搭载150度电池包后续航里程到达1000KM。
做为智能汽车，智能化才能不会缺席。全新12.8英寸中控屏，以及接纳高通第三代数字座舱计算平台的蔚来第二代数字座舱。李斌暗示，拥有最强的车载挪动互联与通信才能，集成了5G、WIFI6，以及V2X，在算力、图形处置、多媒体处置的才能全面提拔。
在外不雅上，蔚来ET7接纳了外不雅立体式的led大灯，则车位则接纳了贯串式心跳尾灯，新车轴距3060毫米，车长5098毫米，利用全球首款UWB数字钥匙，要实现厘米级的高精定位，实正实现无感进出，全系标配电吸门，靠近车辆时，门把手平行弹出。
蔚来汽车ET7产物图
内饰方面，ET7主打的是第二起居室的设想理念，关键词宝包罗“宽阔温馨、精致、有温度”。内部接纳1.9平米双层隔热玻璃穹顶，全系标配陨石镀铬工艺，别的全车14处接纳了热带雨林再生藤木。内部还搭载了23个扬声器。
从定位来看，ET7和蔚来的SUV一致，主打高端市场。在售价上，77KWH电池包的ET7不含补助预售价格44.8万起，而100KWH电池包不含补助价格为50.6万元，若是接纳租电池的计划，两款价格都为37.8万元，差别的是电池月费前者每月980元，后者每月1480元。
蔚来汽车ET7售价公布
03
主动驾驶PK特斯拉
在主动驾驶方面，蔚来也有新的意向。
在此次NIO Day上，李斌提到，蔚来已经成立了从地图定位到感知算法，从底层系统到控造战略的NAD全栈主动驾驶手艺才能。
他着重介绍了蔚来在感知和计算才能方面的功效。在感知方面，全球首发800万像素的高清摄像头，那和特斯拉利用的120万像素摄像头比拟，前者分辩率进步了六倍。
因为800万像素的主动驾驶摄像头能够检测到六百八十多米外的车辆，两百六十多米外的锥筒和二百二十多米外的行人，可以探测到的最远间隔是120万像素的三倍。
此外，在感知方面，蔚来和Innovusion合做开发的激光雷达，拥有120度的超广视角，等效300线的高分辩率，500m的最远探测间隔。
李斌称，该激光雷达接纳波长1550纳米激光避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提拔的同时能更好赐顾帮衬别人平安。
和特斯拉关于激光雷达不屑一顾的立场差别，李斌认为，激光雷达对进步主动驾驶的平安性十分重要尤其是在夜间高速行驶等情况下不成或缺。
连系800万高清摄像头以及33个高精度感知硬件、超远间隔超远距高精度的激光雷达，构成了AQUILA蔚来超感系统。李斌暗示，800万像素高清摄像头加上超远距高精度的激光雷达，大幅提拔了nad的感知才能，“让主动驾驶的平安性提拔了两个品级。”
在AQUILA蔚来超感系统每秒8G的数据处置压力下，蔚来还打造了自号称迄今最强大的量产挪动计算平台――ADAM蔚来超算平台。该平台搭载了4颗英伟达Orin芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单位，8096个浮点运算单位，共拥有680亿个晶体管，算力为1016T，是特斯拉FSD平台算力的7倍。
蔚来汽车在主动驾驶范畴的产物规划
那些主动驾驶的才能，蔚来也模拟BAAS体例停止按月出租。蔚来ET7将接纳按月开通按月付费的办事订阅形式ad AS A service,每月”仅需”680元。
04
2021，蔚来走向何方？
2020年是蔚来走出泥潭，劫后重生的一年。
2019在深圳举办的NIO Day的主题是“Believe in Better （相信更好）”。而其时，外界关于蔚来最缺乏就是相信，“我们几乎是被左一拳右一拳地打趴在地上，就马上爬起来，又被打趴，又再爬起来。”李斌说。
正如《电动车主的自我涵养》歌词里写的：“长安街上也趴过窝，股票跌成一块多。”
2019年10月份，蔚来汽车股价一度跌至1.19美圆，外界一度认为蔚来面对退市风险。
可能没人想到，蔚来股价能够在2020年如许的疫情年份实现惊天大逆转。
截至2020年12月31日，蔚来股价报收48.74美圆/股，市值达765.96亿美圆，与2019年10月份1.19美圆的汗青最低点比拟，在一年多时间里飙涨40多倍。
即使是从2020年年内来看，蔚来股价从1月2日的3.72美圆到12月31日的,股价年内涨幅也超越1200%。
蔚来比来一年股价走势图
涨幅的背后是蔚来汽车在2020年的亮眼成就。那一年，蔚来汽车累计交付43728辆，同比增长121%，尤其是在12月份交付量打破了7000辆，月交付到达了7007辆，持续5个月创单月交付数新高。
2020年，蔚来实现了此前毛利率转正的许诺。2020年第二季度，蔚来汽车毛利率到达了9.7%，是蔚来6年来初次单个季度毛利率回正，第三季度毛利率继续增长至12.9%。
在电池和充电桩停顿方面，蔚来在2020年推出了100kWh长续航电池，然后又施行了蔚来电池租用办事BaaS（Battery as a Service）和电池灵敏晋级计划等。
在融资方面，蔚来在2020年也实现了显著打破。2020年1至3月，蔚来发布可转债融资4.35亿美圆；4月，合肥方面70亿元现金投资协议签定；7月，蔚来中国获得中国建立银行安徽省分行等六家银行104亿授信额度。而在8月份和12月份，蔚来又通过增发ADS别离获得17亿美圆和近27亿美圆的融资。
在市值来看，截行到1月8日收盘，蔚来股价接近59美圆，总市值为920亿美圆，在所有中国车企中仅次于比亚迪。
跟着蔚来等新造车企业市值的快速上升，2021年蔚来和特斯拉的合作势必愈加剧烈。
近日特斯拉CEO埃隆・马斯克在在承受媒体采访时暗示，特斯拉最大合作敌手很可能来自中国公司。虽然埃隆・马斯克在访谈中没有明白指出合作敌手是来自中国的哪家公司，但就目前国内电动汽车新权力中，但是蔚来。抱负、小鹏做为第一梯队显然最受存眷。
在岁首年月，特斯拉祭出了Model Y降价的重磅炸弹:即将起头正式交付的国产Model Y长续航版起售价为33.99万元，Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，别离相较此前公布的48.8万元和53.5万元下调14.81万元、16.51万元，大幅降价。
那意味着,Model Y已从50万元摆布降至30多万。在价格上对蔚来EC6构成了明显冲击。
在Model Y降价动静公布后，网曝蔚来EC6遭遇大规模退货。不外蔚来官方对此承认。
而此次李斌也屡次在主动驾驶、摄像头方面点名特斯拉的产物，显然在2021年两边的合作可能愈加剧烈。
2021年伊始，特斯拉就在国内开打价格战和下沉战；目前为行对峙不降价的蔚来本年将会走出如何的曲线呢？
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