2020年已经翻篇，各大车企的年度销量陆续出炉。此中，日系的表示尤为抢眼，几个次要的品牌几乎都有拿得出手的成就。
先来说本田，它2020年全年累计销量到达1626972辆，同比增长4.7%，不只抗住市场重压，并且还创下了汗青新高。
此中，广汽本田累计销量为806579辆，同比增长5.4%，雅阁、缤智、皓影、凌派是鞭策广汽本田逆势上扬的强大引擎，那四大车系的年销量都打破了10万辆。
东风本田全年销量为820393辆，同比增长4.0%。各人都晓得，东风本田的总部、工场都位于武汉，在5月份才陆续复工复产，在那个大布景下，东风本田在2020年还能获得如斯耀眼的成就，只能申明它是实的遭到消费者的相信与承认。
再来说丰田，其2020年在中国市场的累计销量为156.5万台，两大事业体均呈上涨态势。此中，一汽丰田累计销量为80万辆，同比增长9%，那是其自2015年以来最大的增幅，鞭策它销量增长的最大引擎照旧是卡罗拉，后者去年在华累计销量超越35万辆，占一汽丰田的销量比例为44.6%。
广汽丰田近年来攻势迅猛，与一汽丰田的销量差距逐年缩小。过去的一年，它共计售卖765008辆，同比劲增12%。此外，广汽丰田逐步步入到高量量开展阶段，像凯美瑞20万元以上的车型占比为56%，威兰达四驱车型的占比为40%，整个品牌的系统才能有所加强。
东风日产在2020年共售出1133186辆，其最不变的根本盘在于轩逸，那款车在12月奉献了62596辆销量，全年累计共售537642辆，除了撑起了东风日产的残山剩水，还持续9个月连任乘用车销量冠军。
和大名鼎鼎的“两田一日”比拟，马自达的销量其实不显眼，其在华的两个事业体呈现出两种差别画风，长安马自达全年累计销售137300辆，同比增长2.76%，向上趋向较为明显；但一汽马自达就有些不争气了，固然它的全年销量还未公布，但前11月的累计销量仅为6.93万辆，同比下降14.4%，由此可见，全年增幅照旧会是负数。
那也不是一汽马自达第一次拖后腿了，再那么下去的话，它可能实的会面对“闭幕”。
总的来说，日系几个品牌在中国市场的表示仍是较为强劲的，并没有在疫情冲击与车市下行的双重压力下低了头（此处主动忽略马自达）。我们都晓得，它们可以逆势上扬，很大一部门原因在于主力车型够给力，很好地阐扬出销量引擎的感化，那么，那些主力车型为何能在寒冬中屹立不倒呢？
从车主反应、车型优势来看，原因可能有以下四点。
一是已经构成了到处颂扬的好口碑。一提起日系的优势，我们几乎可以脱口而出“省油”、“耐用”、“可靠”等特点，而那些品量正好契合了大部门消费者的购车需求。当车主购入车型后，会发现产物的现实表示和其预期并未有多大的收支，由此构成了优良的口碑，关于汽车那种大宗商品而言，好口碑比任何一种营销手段都顶用。
二是拥有卓越的手艺。丰田的混动手艺、TNGA架构、本田的地球梦系列策动机、i-MMD混动手艺、日产的VC-TURBO超变擎、马自达的创驰蓝天手艺等均享誉世界，博得了浩瀚消费者的喜爱。
三是用车成本较低。除了油耗较低以外，日系车的品控历来做得不错，无论在欧洲E-NCAP、日本J-NCAP仍是美国IIHS的碰碰测试中，上述几个品牌的成就都不错。再者，因为它们拥有庞大的保有量，在国内市场的售后办事链强大且完美，零部件的可获得性较高，维修、调养时较为便利、廉价。
四是因为保值率可不雅。若是你有去看每年的保值率榜单的话，能够发现各大细分市场的榜首终年被本田与丰田占据，日系其他品牌的成就也较为超卓。保值率凹凸决定了车主此后出卖车辆时经济利益的凹凸，因而越来越遭到消费者的重视，成为其购车时重要的权衡目标。
写在最初
上述四大优势，几乎是日系品牌的护城河，尽量庇护其不受外部情况所影响，为其向上开展奠基强大的根本盘。当然了，具备了共性优势之外，修行还得靠小我，每个品牌的营销战略、战略规划亦是影响其成败的重要因素。
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