10年后出行将发作如何改动？smart展现了一副纯电出行蓝图

记者 | 周纯粼

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时至今日，已经没有人量疑汽车电动化趋向的一定性。

关于电动车，比拟中国新权力热衷于造大块头纯电车，成熟的欧洲市场更喜好小而美、更合适在城市中穿越的精品车。

比拟成为律例强逼下的产品，那类小车更希望为将来的电动挪动出行参加一丝时髦、情调和乐趣。

缄默了一段时间的smart品牌在“纯电化”后比来又起头崭露头角。

自近日Smart全球销售副总裁Daniel Lescow在LinkedIn上确认，smart品牌将在2022年推出一款紧凑级SUV之后，其于1月8日在上海举办了一场互动展，起名为“超可能DE研究所”。

那个如今由吉利和戴姆勒配合打造的纯电动品牌将以全新的形象，以“10年之后的都会出行将发作如何的改动？”为思虑，希望通过此次“超可能DE研究所”将来出行互动体验展，为公家勾勒出将来纯电出行蓝图。

那是smart品牌纯电化后的第一次营销动做。互动展上同时展出了smart在2011年、2012年、2013年、2017年推出的4款概念车。除了2017年的概念车之外，其他三辆现实上都是初次在华表态。

Concept Car 2011，它搭载了全球第一款可以通过阳光产生能量的透光车顶，为车内多媒体设备和温度办理安装供给足够的电力。

Concept Car 2012车前投影功用让人们可随时体验“挪动影音室”带来的视觉享受和乐趣，全通明玻璃穹顶让人们在忙碌的都会生活中也能“仰望星空”。

Concept Car 2013没有车门、车窗亦没有车顶的设想，是关于车辆开放生态的极致表达；而车尾的电动滑板及电动头盔，则为城市出行的“最初一公里”难题提出了便利乐趣的处理计划。

Concept Car 2017具备L5级此外主动驾驶，向人们展现了若何用科技使将来汽车共享出行变得更便利、更简单、更高效经济。

据界面新闻领会，即将在明年推出的全新一代smart纯电SUV将基于浩瀚SEA智能进化体验架构研发，而且将在中国停止消费。

将来，奔跑方面负责设想范畴，内部的三电系统则由吉利担纲。

据smart工做人员介绍，目前公司的研发、营销、运营团队次要集中在杭州，约为300人规模，并在持续招兵买马中。

在界面新闻看来，纯电动车小型化将成为一定趋向。此前的新创电动车品牌一起头打造旗舰车型或出于两方面原因：一是电池能量密度不敷，为了包管续航，无法拆进更小的车身里；另一方面，更大的车型能够用来在品牌初期锚定定位，起到标杆感化。

而跟着电池手艺提拔和消费者理念的成熟，更合适于城市通勤且体积玲珑的纯电动车将成为新潮水――五菱宏光MINI EV就是个很好的例子。

另一方面，自带潮水属性的smart也正在通过与差别品牌跨界联名“搞工作”，来积累新车推出之前的品牌声量。例如，此次smart联手MVM旗下潮水艺术家、多位行业顶尖博主、多品牌跨界合做一路齐力造势。

此外还与 Wagas联名合做。两边在环保节能、安康都会生活方面的交融，开启了品牌跨界创意合做的全新形式。