价格屠夫特斯拉的打压下，蔚来慌了吗

2021年1月1日新年第一天，特斯拉国产Model Y正式公布售价：长续航版起售价33.99万元，下调14.81万元；Performance高性能版起售价36.99万元，下调16.51万元（较进口版）。汽车业随之一片躁动，有动静称特斯拉订单一夜暴增10万辆。与此同时，蔚来汽车客户大量退订转购特斯拉的动静也不竭传来。

关于特斯拉降价的工作，蔚来汽车开创人李斌公开回应暗示本身不会跟风降价。那么蔚来汽车实的稳如泰山吗？

1

-THE FIRST-

价格屠夫特斯拉

1月1日特斯拉的突然降价，无论关于消费者仍是国内的电动车企来说，都可谓是爆炸性的新闻。

特斯拉送“大礼包”的动静一发出，不只线下门店被“挤爆”，并且因为拜候量激增，1月1日，特斯拉中国官网的订单页面也“崩了”。1月1日，特斯拉客户撑持官方微博称：“官网订单页面因为拜候量激增，可能暂时无法刷新。”

1月2日晚间，特斯拉还颁布发表，2020年累计交付49.96万辆电动车，高于华尔街预估的全年交付48.13万辆电动车，较2019年的36.75万辆增长36%。在交付数据公布之后，马斯克在推特上暗示：“在特斯拉初期，乐不雅地说，我认为我们只要10%的时机幸存下来。”

特斯拉的持续降价，将鞭策特斯拉销量迈向新台阶。中信证券指出，估计2021年特斯拉全年销售92万辆，同比增长85%。此中，考虑到Model 3中国供给链相对成熟，Model Y与Model3共底盘，有70%零部件共用，中国上海工场Model Y产线爬坡估计快于美国工场，响应估计2021年上海工场将消费Model Y超18万辆。

然而在2020年12月底，针对特斯拉价格问题，特斯拉副总裁陶琳曾暗示，电动车的价格与成底细关，目前特斯拉的国产化率目的已经根本实现，将来继续降价的可能性不大。同时，陶琳还指出，若是将来原料或者零部件价格呈现上涨，特斯拉也有可能呈现涨价的情况。

所以针对此次调价一事，陶琳也公开解释，价风格整是高度保密的工做，需要频频测算，只要少少数人参与，本身能做的是一旦最末确认就第一时间筹办内部法式并尽快告知各人，因为无论任何时候公布城市有一批近期提车的消费者受影响。除了少少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价风格整的信息，因而确实不会存在工做人员成心隐瞒和误导消费者的情况。

值得留意的是，美国金融数据机构S3 Partners数据显示，特斯拉2020年股价暴涨730%，让做空者巨亏逾380亿美圆。

据悉，特斯拉目前是全球做空额最大的股票，排在第二的是苹果(AAPL.O)。不外，苹果卖空者的吃亏额略低于70亿美圆。

S3 Partners董事总司理 Ihor Dusaniwsky暗示，超380亿美圆是他见过有史以来最大的年度吃亏额。Dusaniwsky称，卖空收缩现象已经持续了整整一年。与其他任何股票比拟，特斯拉的一大特点是，绝大大都拥有特斯拉汽车的投资者永久不会做空该公司，他们是坚决的持久股东。

据彭博亿万富豪指数实时数据，截至2020年12月31日，特斯拉CEO马斯克资产增加1400亿美圆，位居年度资产增加最多的富豪首位。

2

-THE SECOND-

蔚来若何回应？

特斯拉Model Y的调价在很多市场人士看来已不是“鲶鱼效应”，而是“鲨鱼级别”。做为电动汽车范畴的领军车企，特斯拉的每一个动做都极具市场影响力。有相关人士婉言，Model Y做为高性能、全智能的中型SUV，其从50万元区间间接杀到30万元区间，那种降幅对新能源车市场影响力庞大。

有动静称特斯拉在元旦当天10小时的订单到达了10万辆，那几乎是蔚来、抱负和小鹏三家一年的销量。

然而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，特斯拉 Model Y 降价次要冲击传统奢华车，尤其是改动了SUV的高溢价的默认规则。而特斯拉此次降价对造车新权力的影响并非出格大，原因在于特斯拉次要对准传统奢华车停止合作，而造车新权力的产物相关于特斯拉有更多明显的本身标签。

百度指数和头条指数显示，1月1日Model Y出售动静公布以来，特斯拉、Model Y的搜刮量均呈现大幅增加，此中，“Model Y”1月1日百度指数相较于前一天增长近30倍，头条指数则增长了100多倍。而2019年5月31日，Model 3车型开售当日，“Model 3”的百度指数和头条指数相较前一天增幅别离为343%和400%。

关于特斯拉的降价，蔚来开创人李斌则明白地暗示不会跟从降价。次要是因为其订价逻辑与特斯拉差别。“他们（特斯拉）是根据成本订价，所以只要成本下来了就降价，而我们是在day one（第一天）就已经预测了未来成本可能下降的空间去做的订价，因而我们承受一起头前两年的负毛利，比及到达必然的销量之后毛利才会出来，而特斯拉从一起头到如今都包管百分之二十几的毛利率。”李斌暗示。关于那两种订价逻辑，李斌认为按成本订价对老用户来说不是一个好的工作，而整体订价可能是更好的选择。

蔚来汽车不跟从降价，可能还与其高端电动车的品牌定位有关。“我觉得它（特斯拉）产能上来后应该还会降价，那比力契合特斯拉的气概。”在李斌看来，特斯拉似乎希望做智能电动车范畴的“群众和福特”，以低价翻开市场，“特斯拉未来降到十几万元我都不奇异，因为那就是他们的目的 。”但蔚来汽车给本身的定位是偏向高端的，“我们会坚守本身的市场定位，简单来讲就是宝马、奔跑、奥迪的燃油汽车卖几钱，我们用电动汽车也卖同样的价格，而且会比它的办事更好，智能化水平更高。”李斌暗示。

关于如许的说法，《企业察看报》征询了汽车行业的专业人员，该人员暗示，蔚来目前程度是高于小鹏汽车和比亚迪的，但是还无法对标BBA，它受限于品牌和电车属性，所以没法做得很高端。

一位知乎用户关于特斯拉的降价评价则显得更为理性化。那位用户暗示，特斯拉降价不是粉丝收割也不是订单不敷，那是车型国产后的行业规律。

车型国产后会利用当地化的零部件供给商，零部件价格会更低，国产工场人员的工时费也会更低，同时也省去了车辆进口的关税费，运费等诸多环节流程。所以降价是一定的事，所幸特斯拉没有捂着那部门利润不放。

3

-THE THIRD-

蔚来实的能够匹敌吗？

一位德系车企人士对《企业察看报》暗示，不认为蔚来能够和特斯拉匹敌，在品牌承认度以及量量上都存在必然的差距。

因为除了价格不如Model Y，EC6在一些设置装备摆设上也逊色于前者。

以续航为例，蔚来EC6运动版和性能版默认设置装备摆设为70kWh电池包，续航过程别离为430km和440km。

而Model Y无论是长续航版仍是高性能版都搭载77kWh的电池包，长续航版续航里程可以到达594公里，高性能版的续航里程能够到达480公里。

而EC6若是要选择续航里程更高的100kWh电池包，则需要别的多付5.8万元。

在加速性能上Model Y也更好。根据两边官方的数据，Model Y两款型号0-100km加速时间别离为5.1s和3.7s，均优于EC6运动版和性能版的5.4s和4.5s。

主动驾驶方面，特斯拉Model Y供给免费的根底版辅助驾驶功用，能够实现自适应巡航、车道连结功用。而EC6标配并没有那些功用，如需添加则要额外购置1.5万元安拆精选包或者3.9万元的全配包。

此外，在充电方面，根据一些业内人士的说法，得益于特斯拉第三代超等充电桩，Model Y在充电速度上也强于蔚来EC6。

在Model Y发布之后，蔚来用户社群中，关于Model Y的讨论构成了刷屏之势。

“做为年前刚下订单期待提车的准车主，那个元旦实是过得五味杂陈。”在蔚来APP上，一位刚刚预订了EC6的准车主慨叹，“看到毛豆Y的降价，合作力实的太强了，说没有反叛的设法那是假话。”

也确实有动静称蔚来汽车客户大量退订转投特斯拉。“我不晓得说蔚来退订的动静来源是什么，我能够负责任地告诉各人，（订单）很不变，而且我们的订单还在增加。别的，有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单历来没有一毛钱关系，我觉得那些造谣的人仍是要略微做点功课。”蔚来汽车结合开创人秦力洪暗示。

但不成承认的是，从行业合作态势看，特斯拉不竭降价的战略确实给国内新造车企业形成压力。Model Y是特斯拉旗下跨界电动车型，也是特斯拉在中国投产的第二款车型，一年前的2020年1月，特斯拉在中国的首款国产车型Model 3正式开启交付。目前看来，Model Y的攻势比Model 3更为猛烈。

有用户认为，面临Model Y，蔚来EC6最大的痛点是续航和电池，在600公里续航已经成为了浩瀚电动汽车标配的情况下，蔚来晋级到100kWh电池还需要5.8万，让多人心存退意。

一位蔚来汽车ES8利用者对《企业察看报》暗示，电池续航的问题是蔚来目前利用以来的次要问题，炎天还能连结300公里的续航，到了冬天就只要大约200公里了，那也是电动车的通病。

有动静称蔚来还将发布150kWh电池包，有望将续航里程进一步拓宽到900公里的区间。但那也意味着用户需要付出的价格愈加昂扬。

中金公司王汉锋对《企业察看报》暗示，跟着特斯拉颁布发表Model Y降价，意味着造车新权力面对的格局是价格战合作加剧。

所以面临特斯拉屠夫似的降价，蔚来汽车仍是要有很大危机感的，究竟结果即使在价格同等的情况下，选择品牌承认度更高的汽车，关于消费者来说是首要考虑的。