文丨BT财经
1月6日，福耀玻璃董事长曹德旺谈及新能源汽车时说：“新能源汽车行业那块可能已经累积了必然的泡沫，可能最初又会浪费良多钱。”
而且曹德旺暗示，企业在消费的时候要以市场的实在需求做为导向停止投资，若是不以市场需求为导向，消费出来的工具卖不进来也只能堆积起来。
关于曹德旺来说，早在此之前评价过新能源汽车。曹德旺承认新能源汽车的开展趋向，但是也委婉的暗示新能源汽车需要大量的资金才能够，而资金或许就成为了新能源汽车开展的受限之处。
曹德旺曾分享过一个履历：“我前年和做新能源车的两个老板聊天，他们说那是标的目的，政府有补助。我很客气地告诉他们，经济补助有上限，不克不及增加了，那企业怎么办？做为企业家，运营一个产物，完端赖国度补助，那就等于等死。要做到不靠国度补助来做。”
事实上，在几年前新能源汽车大洗牌期间，确实很多车企都依靠新能源汽车来赚取国度补助、本地政府补助、各项地盘政策补助等，而庞大的补助也让新能源汽车行业乱象丛生，以至一些车企成立出行公司，左手倒右手之后再将出卖的车辆零部件拆回来从头组拆在新车上，极大的降低的造形成本。
但是，实正活下来的却百里挑一，在2015年前后，打着“互联网+电动”的标签的造车新权力，至少有50家，现在也只要约8家公司仍在量产，其他的不是夭折就是暂停。
按照统计数据来看，截行2020年6月，全国灵活车保有量到达3.6亿辆，此中汽车保有量到达2.7亿辆，占灵活车总量的75%，比照2019年数据来看，2019年全国灵活车保有量3.48亿辆，此中汽车保有量2.6亿辆。
而全国车辆还连结着以每年2000万的速度不变增长，庞大的市场以及增长速度，考验的不单单是国内油气的储能，更重要的是对情况的污染情况。
但是比拟传统汽车而言，新能源汽车的市场占有率仍然十分有限，截行2020年6月，全国新能源汽车保有量417万辆，与2019年岁尾比拟，仅仅增加了36万辆，增长速度进一步放缓。而新能源汽车销量断崖式下滑也是因为财务补助大幅度的下滑招致的。
大量的资金投入与产出构成了明显的比照，那也成为了曹德旺口中必然的泡沫。
固然曹德旺关于国内新能源汽车的开展抱有思疑的立场，但是在2020年9月份，曹德旺在比亚迪总部喜提一部比亚迪汉新能源汽车。
在曹德旺买车那天，王传福还亲身带他去看了比亚迪的消费线，并向他介绍了良多关于比亚迪汉那款车型的参数，曹德旺也暗示非常满意
曹德旺不只本身购置了一辆新能源汽车，而且福耀玻璃和比亚迪有十分深挚的合做关系，比亚迪汉的挡风玻璃也是福耀玻璃集团研发的。
可见，曹德旺对新能源吐槽归吐槽，但合做仍是很诚笃的，所以他看到的新能源汽车泡沫，并没有包抄他本身。
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