米汽车总司理荀海波：让世界看到汽车超等电容的“中国计划”

党的十八大以来，我国加快推进汽车财产转型晋级，开展效果显著。此中，新能源汽车开展位居世界前列。

2014年7月14日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指点定见》，明白要以市场主导和政府搀扶相连系，重点开展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，从此我国新能源汽车财产立异开展正式驶入快车道。

时间来到2020年12月，上海召开市政府常务会议，进一步推进和落实新能源汽车开展，会议原则同意《上海市加快新能源汽车财产开展施行方案（2021-2025年）》和《关于撑持本市燃料电池汽车财产开展若干政策》。

那场会议指出：“新能源汽车正处于大开展期间，上海必需以时不我待的紧迫感，积极抢占财产造高点。进一步加快新能源汽车财产开展，全力打响上海新能源汽车品牌。”

群众创业、万寡立异的海潮下，上海有如许一家重生汽车零件智造企业的面世，看似“太仓米”，但又不容小觑。若何在新能源汽车潮中凸起重围，成为“种子选手”，仅成立两年的上海米汽车科技有限公司（以下简称“米汽车”）率先给出了“破圈办法论”。

检索收集信息，有关“米汽车”的新闻报导几乎百里挑一。用米汽车总司理荀海波的话来讲，米汽车颇有些“理工男”的气量：低调，务实。

多方助推，伸手摘“星”

成立于2018年的米汽车脱胎于上市公司思源电气，由处置电力系统专业设备消费研发运营已20余年的荀海波带队。

做为国内领先的专业电力设备供给商，思源非常看好新能源汽车财产链的开展，并积极规划。

“当思源电气选择进入新能源汽车范畴时，最先存眷的是锂电池、充电桩以及电机驱动等范畴，在一番考察下来之后，发现那些范畴早已是红海市场了。其时思源公司办理层停止了十分深切的研讨，各人一致认为必需立异，只要立异才气在红海范畴寻找到一片蓝海，那是决定那家企业将来的关键。”荀海波说道。

各人都晓得，将来汽车将会呈现电气化、智能化、网联化、共享化的趋向，那种趋向下思源若何选择标的目的？连系思源在电气设备范畴的领先才能，颠末一番深图远虑之后，荀海波和团队认为应该慎密围绕电气化寻找标的目的，如许才气做到扬长避短。但是做什么、若何做，仍然是一个问题。

机缘巧合之下，思源电气海外的一家供给商暗示，希望将超等电容器推广到中国的电网范畴。在领会到超等电容具有充电时间短、利用寿命长、平安环保等特点后，思源电气认为比起在电网范畴，超等电容在汽车行业的市场前景愈加宽广。就如许，思源电气开启了在汽车范畴的测验考试，并划出“独立战场”，成立了“米汽车”。

从电网设备转型进入到汽车财产，手艺范畴目生、攻关难度大。“那是一个完全的倾覆，无论是从公司系统、组织架构流程仍是营业合做形式，都对我们提出了很大的挑战。”

荀海波坦言，起头研发产物时就面对了一些问题。好比电气设备年均出货量小，汽车零部件则需要实现大规模量产；思源电气做为电力行业设备的造造商，多年运行的是适用于工业产物消费的ISO9001量量系统，与汽车范畴的IATF16949量量尺度还有必然差距，那需要在公司系统建立和流程方面做出诸多改动，全面适配汽车行业客户的要求。以电力系统产物研发作产多年为底蕴与汽车范畴的行业专家构成的米汽车应用而生。2018年2月米汽车成立，同年10月即通过了IATF16949系统审核。

面临诸多困难，但米汽车始末认为只要实正做好手艺与产物，才气实正得到市场的承认与尊重。为了实正做好超等电容营业，思源电气和米汽车做出两个决定：一是在瑞士设立海外研发与销售公司，此中手艺研发与市场销售团队次要来自国际出名的超等电容造造公司，帮忙米汽车提拔手艺程度、拓展海外市场；二是思源电气以自有资金投资了在超等电容器行业的全球领先企业烯晶碳能（GMCC），以本钱为纽带，为米联合到了一位强有力的合做伙伴。

除了来自母公司的撑持，米自成立以来也得到了上海市科委、上海市科技创业中心的有力撑持，从助力科技型中小企业的立异基金，到科技立异徽呓饩龉狙蟹⒔锥未罅坎馐匝橹し延茫约案咝录际跗笠档娜隙ā⒖萍冀鹑诼脑即睢⒖萍贾2020重点专项等。

米汽车在多方助力下不竭加速，快速熟悉全球新能源汽车市场，雇用资深汽车行业专家，专注打磨拳头产物…… 在履历了转型阵痛期后，末于获得了来自沃尔沃的第一份订单。

研发为核，敢拼敢赢

在2019年“创业在上海”国际立异创业大赛中米汽车胜出获得“优良企业”，并入围2019年中国第八届立异创业大赛总决赛，所选项目在新能源和节能组一鸣惊人，在角逐中获得了国赛“优良企业”的好成就。

荀海波暗示，关于手艺才能，他们始末十分自信。

米汽车的自信从何而来？不只核心团队成员的本事域专业从业经历均匀10年以上，且公司继承了思源在电力产物手艺上的优势，构成了米汽车独有的手艺开发道路；构成一种针对现代科技、满足汽车范畴手艺要求的快速敏捷开发形式；成立两年来，米已构成针对汽车电源的特征研发产物手艺平台，构成了低温启停电源、ADAS备用电源、重型卡车启动电源等超容电源模块手艺平台，可满足多类车型的随时设置装备摆设利用。手艺上完成了15项专利申请规划，8项软件著做权注销完成。

不只如斯，米汽车的战略合做伙伴烯晶碳能是全球第一家推出3伏电压产物的超等电容器厂家，其产物目前在关键目标上都优于行业内其他合作敌手――电压业界最高，内阻业界最低。

荀海波告诉记者，目宿世界上胜利工程化干法电极手艺的超等电容厂家只要美国的Maxwell和我国的烯晶碳能，而Maxwell于2019年2月被特斯拉收买，已无法为其他主机厂持续供货。

“ 关于整个汽车行业来说，我们是坐了‘火箭’往上窜，成立三年还不到 ―― 2018年成立， 2019年就实现了欧洲高端品牌的定点并在同年10月就实现了量产。” 荀海波笑言。

然而米的生长之路同样充满荆棘与挑战，当谈及来自沃尔沃的第一笔订单时，荀海波婉言：“其时看到一个很好的营业时机，客户也给了时机，但我们持续三次审查都没通过，连拿到入门证的资格都没有，压力十分大。”

不只如斯，在招兵买马、重组团队，末于通过第四次审查后，沃尔沃及吉利集团仍对那家重生企业抱有必然疑虑，迟迟不敢点头。

“其时沃尔沃没人敢把那个项目间接定给我们，报到了吉利集团时任CTO冯擎峰那里。他叫上沃尔沃的办理层和我开会，问我能否有自信心 。究竟结果所有人都对米没有底，但新车马上就要量产 。我告诉他‘有自信心’。冯总又问我如今一天工做多久? 我说早上7点到公司，晚上10点回家，一周至少干六天。他说不敷，你们要7x24小时地干，必然要保障那批车胜利出货。”

荀海波回忆道，“我其时许诺，说绝不拖后腿。若是因为我掉了链子，能够罚我；若是量量有任何问题，所有丧失我来承担。我归去后还立了军令状，签了字、盖了章寄归去。”

艰辛的攻坚期后，米团队兑现了诺言。自2019年10月实现量产至今一年多了，配备米启停超等电容模组产物的车辆累计出货量已超越4.5万套，客户端的毛病率始末连结为零，性能不变出寡，米兑现了本身的许诺，就此一炮打响。

如若将米打造的超等电容模组和汽车电池共用，能使电池寿命增加50%到100%。目前，米汽车已为多家全球出名的汽车企业供货或配合研发新产物。