又一家汽车企业向保险公司出手。日前，合寡财富保险股份有限公司（以下简称“合寡财险”）通知布告称，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）拟受让公司33.33%股权，空降成为第二大股东。
一分为二来看，合寡财险面对的是保费规模小、未走出吃亏周期等现实压力的考验，股东方寻求“外援”停止战略性投资，打破运营开展，主动与被动兼具；吉利控股继2018年拿下保险中介派司，到现在拿下财险公司派司，保险范畴规划更显深切，意在实现嵌入式保险办事。
业内人士阐发，围绕“车”核心，两边或在相关产物设想与订价、渠道、办事系统方面摸索立异，以数据、科技赋能鞭策新一轮开展。
定位战略性投资，合寡财险引吉利控股为“外援”
本次股权让渡，合寡财险现有股东合世人寿保险股份有限公司（以下简称“合世人寿”）持股比例从早前的99.5%下降到66.17%，仍旧连结第一大股东的位置；吉利控股持股33.33%，空降成为第二大股东；中发实业（集团）有限公司放弃优先购置权，持股比例为0.5%稳定。
从股比来看，吉利控股拿到的股权已是《保险公司股权办理法子》规定的保险公司单一股东持股比例上限。
“吉利控股入股合寡财险是一项战略性投资，两边将充实操纵各自现有的手艺优势和市场资本，在营业开展的同时为客户供给更优良的办事”，合寡财险相关人士在承受蓝鲸保险采访时暗示。
在业内人士看来，关于合寡财险如许一家新小保险公司而言，搭上吉利控股，无疑是找到了好靠山。
2013岁暮，合世人寿及其股东中发实业获批筹建合寡财险，继安康财产公司、科技办事公司、保险资管公司后，又拿下财险派司，集团化规划再下一城，2015年，合寡财险正式展业。
成立伊始，合寡财险对别传递的信息是，不会一味走传统保险公司的开展形式，而是要摸索一条差别化的开展道路，做好精细化办理，对组织形态停止变革，努力于做手艺驱动下的“互联网保险践行者”，深切研究消费习惯，对准用户痛点，停止产物和办事的立异。
车险，成为合寡财险切入市场的打破口，譬如，该公司聚焦细分范畴推出女性专属车险，也在互联网化道路上推出“一键投保”车险产物。
但新兴中小财险公司依靠车险那项传统营业，走出一条立异开展的道路，并不是易事。从营业构造来看，2016年、2017年，合寡财险车险保费占总保费的比重都在6成以上，2018年、2019年车险营业占比别离为88.04%、92.45%，是实打实的营收主力，但却连连吃亏。
此外，数据显示，合寡财险成立至今仍处于吃亏周期，2015年至2019年，年度吃亏额均在1亿元以下，2020年前三季度，该公司保费收入3.24亿元，同比提拔，净吃亏0.33亿元。
除了固有的盈利周期限造，合寡财险保费规模位列财险公司中下流，保费少、利润薄，在马太效应明显的财险市场，保存运营压力不小。要想打破运营开展、扭亏为盈，合寡财险股东方选择寻找“外援”是办法之一，也是无法之举。
五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究员墨俊生曾对蓝鲸保险阐发指出，保险公司出于战略开展的需要，往往愿意引入可以实现营业互补的新股东，在保险主业相关的上下流财产停止规划，为后续营业开展供给支持。
“从行业情况能够看到，无论是寿险公司仍是财险公司，没有特殊的开展途径、出格的切入点，企业运营很难做得好”，上海对外经贸大学保险系主任郭振华说道，“除非拥有强大的股东撑持，加之营业特殊性，或者与外资企业一样，有成熟的贸易形式，股东对峙准确的道路”。在其看来，吉利控股入股合寡财险，给将来开展供给了想象空间。
各有策画，吉利控股产物端、销售端、办事端通吃
事实上，在对合寡财险出手之前，吉利控股已拿下一张保险代办署理派司。
2018年2月，原保监会批复同意易保保险代办署理有限公司（以下简称“易保保险”）运营相关保险代办署理营业，注册本钱5000万，属于吉利控股全资公司，定位打造供给车险、安康险等的在线保险平台。同时，为吉利部属六大品牌的车主搭建以“车友保”车联网车载平台的车主办事系统，供给保单查询、报案、产物购置等办事。
事实上，汽车企业成立保险中介公司其实不少见，通过代办署理保险营业的专业运营，还可促进车险中介办事标准化、专业化、规模化开展，防备运营风险，车企布景的保险公司也非稀有，“广汽系”的寡诚保险、“一汽系”的鑫安汽车保险均在车险范畴深耕。
一位保险业内人士向蓝鲸保险介绍，关于汽车企业而言，介入车险营业，不只能够拓展本身财产链，还可完美办事系统、增加用户黏性，扩展汽车金融办事渠道，通过保险产物赋能销售端，且汽车企业关于汽车的性能、手艺有深切领会，连系开发相关保险产物，在控费、防备风险方面，有独到优势。
“关于汽车企业而言，拿保险中介派司或是财险公司派司，固有营业来源，在协做空间上，一方面，两边可通过汽车销售收集，考虑若何运做，将车险营业做大做强；另一方面，无人驾驶汽车是将来开展标的目的之一，研发无人驾驶汽车保险也是可切磋、可立异空间”，郭振华阐发称。
一位车险科技公司人士则婉言，“吉利控股入股合寡财险企图很明显，与特斯拉类似，为了智能化时代的用户办事做筹办，保险产物与办事打包，供给更可靠、更有合作力的系列办事，汽车厂家还可越过4S店等经销商间接办事于用户，没有中间商赚差价”。
该位人士指出，在数据分享水平上，两边合做形式类似甲方与乙方的关系，基于甲方吉利汽车的需求，由乙方合寡财险定造化供给保险产物，核心数据与用户相关信息集中在吉利控股一方，销售依托本身渠道实现，合寡财险负责售后及理赔，“类似与付出宝对接的百万医疗险”。那也许是将来趋向，有场景、有入口、有需求的大型企业，都能够邀请保险公司供给定造产物，嵌入式办事，成为财产链上的一环，而通过入股保险公司的形式，能够实现深切绑定。
与之类似的是，滴滴入局现代财险，也企图在汽车相关的产物设想与订价、渠道、办事系统方面深切摸索立异，以数据、科技赋能鞭策新一轮开展。
免责声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，著作权归作者所有；作者投稿可能会经本站编辑修改或补充；本网站为服务于中国中小企业的公益性网站，部分文章来源于网络，百业信息网发布此文仅为传递信息，不代表百业信息网赞同其观点，不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用建议。请读者自行核实真实性，以及可能存在的风险，任何后果均由读者自行承担。如广大用户朋友，发现稿件存在不实报道，欢迎读者反馈、纠正、举报问题；如有侵权，请反馈联系删除。(反馈入口)
本文链接：https://www.byxxw.com/zixun/8048.html
