腾讯证券1月6日讯，亚马逊将购置11架二手波音767-300飞机，那是那家在线零售巨头初次为其快速增长的航空货运营业购置飞机，而不是租赁飞机。
该公司周二暗示，将从达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）购置7架飞机，从西捷航空（WestJet Airlines Ltd.）购置4架飞机。此中，从西捷航白手中购置的4架飞机目前正在从客机改拆成货机，本年就将参加亚马逊的机队，从达美航空购置的飞机则将于2022年起头执飞。亚马逊的一位发言人说，到明年岁尾，亚马逊估计将有超越85架飞机投入利用。
近年来，总部位于西雅图的亚马逊不断在敏捷扩大本身的航空货运营业，那是加快向客户递送包裹，并弥补UPS等合做商运力勤奋的一部门。
跟着亚马逊成立了本身的送货营业，此中包罗数万辆货车，该公司特意强调了它对其他货运公司的持续依赖。但现在亚马逊已经起头处置大部门自有送货营业，并已成为那些“合做伙伴”的合作敌手。而仅仅在几年前，那些合做伙伴几乎负责交付该公司所有的商品。
联邦快递曾在2019年暗示，它不会与亚马逊续签空运合同。该公司其时暗示，亚马逊并不是公司的大客户，仅占2018年总收入的1.3%摆布，并暗示那项战略决定不会影响与亚马逊包罗国际航运在内的其他现有合同，那意味着联邦快递将继续做为其运营商和最初一英里的递送伙伴。
去年的一份陈述估量，亚马逊的机队在将来几年可能会增长到200架飞机，在规模上与UPS八两半斤。亚马逊次要在靠近其仓库的较小的地域性机场运营，在差别地点之间运送包裹，以满足快速交付的需求。
阐发指出，周二颁布发表的那些交易标记着亚马逊第二次操纵低迷的飞机市场来扩大机队。改过冠肺炎疫情招致航空游览瘫痪并让许多飞机闲置在空中后，亚马逊很早就嗅到了此中的时机。去年6月，亚马逊就暗示将从Air Transport公司租赁12架波音767-300客机，参加其货运机队。
亚马逊在一份声明中暗示，此中一架新飞机已于5月份参加该公司的运营，其余11架则将于2021年交付。
除了扩大机队，亚马逊航空还在扩大新的地域性枢纽，为其不竭增长的空中收集供给撑持。该公司在去年炎天在佛罗里达州的莱克兰林德国际机场开设了新的区域航空枢纽，并方案本年在圣贝纳迪诺国际机场开设新的区域航空枢纽。
对此，负责亚马逊机队的副总裁萨拉・罗兹（Sarah Rhoads）在一份声明中说：“我们的目的是继续以亚马逊期望的体例为美国各地的客户送货，而购置我们本身的飞机天然是迈向那一目的的下一步行动。在我们不竭增长的机队中，既有租赁飞机，也有自有飞机，那使我们可以更好地办理我们的营业，那反过来又有助于我们实现客户许诺。”
亦敌亦友
事实上，亚马逊早在2016年推返航空货运办事时就引发了人们的推测――该公司最末能否将创建一个隔夜递送收集，与本身的合做伙伴UPS和联邦快递展开正面合作。
目前，亚马逊机队次要在靠近其全美各地仓库的较小地域性机场运营，帮忙公司敏捷转移库存，以撑持当日达和次日达送货办事。也恰是出于那个原因，许多阐发师都对亚马逊的行动不屑一顾，认为它没资格成为UPS或联邦快递的合作敌手，因为它只能向少数目标地供给有限的办事，并且似乎是专为处置亚马逊包裹而设想的。
然而，德保罗大学查迪克大城市开展研究所（Chaddick Institute Of Metropolitan Development）的陈述指出，亚马逊有才能与老牌企业比赛的关键是其在辛辛那提附近耗资15亿美圆建立的新设备，该设备将可包容多达100架飞机，并撑持每天多达200个航班起降。
该机构指出：“亚马逊在辛辛那提（北肯塔基国际机场）的一个大型枢纽上正在停止的大规模投资可能会‘改动一切’。那个枢纽似乎是亚马逊勤奋开发一系列全面国内送货办事的关键。辛辛那提设备的建成和国际市场的扩张可能招致亚马逊货运飞机数量将来几年的增长率远高于20%，并将到达200架飞机的门槛。”（德鲁）
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