特斯拉新年举起价格屠刀，大规模降价下国产新能源要慌了吗？

2021年新年伊始，整个中国互联网圈估量最大的新闻都不是各个跨年晚会哪个更都雅，而是大名鼎鼎的新能源汽车巨头特斯拉大规模降价了，新版特斯拉model Y正式表态，表态当天就传来大规模降低售价的动静，动静一出引发了整个社交圈的沸腾，以至一度传来特斯拉官网被挤爆的传言，面临着特斯拉举起的价格屠刀，国产新能源汽车们要慌了吗？

一、再次大规模降价的特斯拉

2021年1月1日，特斯拉新款车型特斯拉model Y正式向国内各个消费者表态了，按照网易财经的报导，特斯拉中国官网显示，国产Model Y正式开卖。

同时，国产Model 3尺度续航版迎来改款，此外，国产Model 3本来的长续航后驱版也下架，高性能版取而代之。据领会，特斯拉共推出了中国造造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本，续航里程别离可达480公里和548公里。

特斯拉中国官网显示，国产Model Y共推出长续航版和高性能版两款车型，此中长续航版起售价为33.99万元，较此前预售价48.8万元下调了14.81万元；高性能版起售价为36.99万元，较此前预售价53.5万元下调了16.51万元。据悉Model Y的交付时间也有差别，长续航版估计会在本月内起头交付，而高性能版将会在第三季度起头。

按照21世纪经济报导的动静，1月1日中午，因为拜候量激增，特斯拉中国官网的订单页面一度无法刷新。“都在忙着卖车呢。”1月2日上午，谈及一线的情况，有熟悉特斯拉销售的人士对21世纪经济报导记者暗示，“（订单）又爆了，很明显的，也在预期之中。”特斯拉官网以至一度“瘫痪”。

按照界面新闻的报导，网传Model Y的订单量在10多个小时内已经打破10万张。而多家媒体都间接暗示，model Y的价格间接杀到了蔚来等一寡国产新能源汽车的价格区间，网友戏称说特斯拉的降价堪比iPhone12只卖三千块，那么国产手机还有活路吗？更有网上的戏言暗示：网上一张来源不明的微信截图显示，一个群名为“法式员聊特斯拉12群”中的网友“低调的疙瘩”说：“今天蔚来大规模退订改y”，“es6退订把蔚来官网都搞爆了”。

固然那个动静后面被蔚来辟谣，不外就在当天蔚来发出了一条意味深长的微博，就在Model Y颁布发表降价的当日下战书，蔚来在其官方微博发布了一条意味深长的微博：“忠于让本身‘来电’的选择，不要问‘Why’”。那里被人看成是一语双关，“Why”意指Model Y。

其实，那已经不是特斯拉第一次降价了，之前特斯拉的主力车型model 3也有过屡次降价的记录，良多人都在问特斯拉频频举起价格屠刀，中国国产新能源汽车们该慌了吗？

二、国产新能源要慌了吗？

面临着不可一世的特斯拉，国产新能源到底该若何应对其实仍是个未知数，不外我们能够从更多的角度停止阐发和判断，来看看那件事到底有什么影响？

起首，特斯拉不可一世的不单单是新能源。说其实，若是仅仅说是国产新能源汽车遭到冲击的话，那么只能说我们仍是过分于小瞧马斯克了，究竟结果在世界新能源汽车市场上特斯拉已经当之无愧坐上了新能源汽车的头把交椅，自己其六千多亿美圆的超等市值，自己就意味着其已经超越了几乎所有的汽车上市公司，如许的高估值可见特斯拉的强势。1月2日，按照新浪财经的报导，特斯拉陈述称，该公司在2020年消费了50万辆汽车，那一里程碑在三年前似乎还高不可攀。在特斯拉网站上发布的一份新闻稿中，该公司暗示，第四时度交付了180570辆汽车，使2020年的总交付量到达499550辆，那对那家电动汽车造造商来说是一个新的里程碑。2020年的销售总额比2019年增长了36%。特斯拉2020年的产量为509737辆，比2019年增长了40%。那么高的汽车产销量代表的是特斯拉已经跻身全世界最大的汽车巨头的行列，在如许的情况下，我们说特斯拉其适用降价针对的绝不但是国产的那些新能源汽车企业，而是整个汽车市场，特斯拉正在用价格倾覆传统汽车市场的市场格局，希望用价格战去重塑整个汽车市场的格局，那才是马斯克最需要做的工作。

其次，特斯拉价格战为的是生态系统收钱。相信若是我们把目光放得久远一点就可以发现，特斯拉的逻辑其实是很简单的，那就是不在硬件上赚钱，在生态系统上赚钱，那个逻辑和小米几乎是千篇一律，特斯拉目标是通过硬件的普及让新能源汽车的手艺道路构成以特斯拉为核心的主导系统，在那个手艺尺度主导之下，特斯拉现实上已经占据了整个价值链的造高点，良多汽车企业和特斯拉争夺的所谓充电仍是换电，电能仍是氢能，充电形式仍是混动形式，那都不需要争论了，特斯拉已经用价格决定了一切，那就是特斯拉所修建的生态系统话语权，在那个特斯拉的生态系统之中，即便特斯拉不依靠本身的产物来赚钱，也能够借助本身在生态系统中的优势大规模地实现多元化的收入来源。更何况，自从进入中国之后，特斯拉能够说是最擅长利用中国优势的外国公司，其操纵中国强大的劳动力价格优势、财产链集约化消费优势大幅度地降低本身的成本，借助中国优势来降低价格从而修建本身的生态优势位，马斯克的如意算盘可谓是打的劈啪做响。

第三，国产新能源实的危险了吗？不能不说，固然我们能够认为特斯拉的目的绝对不单单是国内的那些国产新能源汽车企业，但是他们也确实是遭到冲击最明显的，那是因为国内的那些新能源汽车企业和特斯拉的合作其实已经不再一个品级上了，我们能够分个类来说一下：

一是关于传统汽车企业，依靠传统车型只是换成新能源的那些来说，他们大大都都是在赚补助的钱，自己的新能源优势其实不明显，在如许的情况下，原先其优势可能还都是价格优势，然而跟着特斯拉的降价，那类企业将会失去原先的空间，同样的价格，你仍是特斯拉，消费者可能实的难以回绝特斯拉的“实香定律”。

二是关于造车新权力企业来说，固然造车新权力已经构成了属于本身的一方六合，但是其在市场优势之上和特斯拉的差距还十分大，在如许的情况下，原先靠着价格差，造车新权力还能有着一些优势，但是现在特斯拉已经杀到了新权力们的价格区间，原先的优势起头被代差所击破，如许的话若何防卫还击确实是最大的问题。

不能不认可，特斯拉已经成为了汽车财产中的鲶鱼，在如许的情况下，汽车企业必需要有安不忘危的危机感了，特斯拉已经杀到面前，该怎么办？正在考验着每个新能源汽车企业。