在魔幻的2020年B级轿车市场销售排名之中，我们看到了以日系为首的新次序，雅阁、凯美瑞成为了领头羊，迈腾被挤到了第三名的位置，可在那第一集团之后的却并非我们认为的帕萨特，而是在改款之后再度畅销的别克君威（18.88-24.98万）。
去年08月，首批上市的四款细分型号只供给了精英型、奢华型两种粉饰规格，那看上去是比旧款车型的可选性低了很多。但现实上，替代28T型号的652T型号之中如今有了奢华型车型可选，那关于许多君威车迷来说可是实打实的好动静。更重要的是，君威此次"适应民意"的外不雅革新，也让其有了再度畅销的底气。
外不雅设想
在2020款别克君威身上，我们看到了一些有趣的工作，那就是别克"抄了"已经被卖掉的欧宝。
此前改款的欧宝英速亚上，我们看到了与新款君威不异的大灯构造，尤其是鄙人置的L型LED日行灯在英速亚改款之时，可是引得国内很多消费者艳羡的。再看那第二代英速亚的中期改款车型，它的前脸莫非还不克不及表示些什么吗？
同样借鉴了英速亚设想的部门还有进气格栅、中网以及导流孔款式，盾形格栅边框变得愈加圆润，而别克传统的飞翼镀铬如今耽误到了格栅边框之上，那在无形之中拉伸了车头的视觉宽度。君威那一次改款仍是在强调身上的运动气量，但它又不会像日系、德系车的革新那样大刀阔斧，那也是让其成为了为数不多拥有持续畅销才能的美国轿车。
内饰设想
我们很难说君威的内饰设想有多么前卫，但至少它并没有什么明显的硬伤存在。
更合适于驾驶人察看与操做的重心偏移有了，愈加科技化的全触控中控屏有了，更有利于行进中操做反应的物理控造台也保留了，可惜的是在一些粉饰质料选择上，君威仍是因为成本限造而显得守旧了一些，那使得它在层次性上仍比不上那些日系、德系铭牌。
仪表盘傍边的8.0英寸液晶显示屏继续存在，只不外，2020款车型的表盘规划变得愈加复杂，两个小尺寸表盘呈现在了仪表盘显示界面的最顶端，那会让我们想到一些跑车产物的规划体例，它们会向我们零丁展现油箱余量与策动机工做温度。更合理化的仪表盘规划，会让驾驶人更好地掌握实时车况信息。
动力总成
通用在那一阶段的改款车型傍边，既同一了动力铭牌的命名体例，也完成了一次各级合资国产车型的动力同规处置。
20T动力型号被552T所代替，改换为LEV型号的1.5T涡轮增压策动机呈现了小幅参数下调，但在连结策动机手艺与其它参数稳定的情况下，169Ps/250Ps与170Ps/252N・m的现实输出表示不同其实其实不会太明显。
28T动力型号被652T所代替，LSY型号2.0T涡轮增压策动机如今则是与凯迪拉克共享而来。在连结350N・m峰值扭矩的情况下，它的最大功率比旧款车型低了24Ps，那关于2.0T策动机来说看似是一个比力大的滑坡，但官方给出的加速成就却又提拔到了7.1秒。
其实不但单是652T型号，552T型号的加速提拔幅度更是到达了0.4秒（加速成就为9.1秒）。而两个动力型号之所以能在参数下调的情况下实现加速优化，则是因为新策动机让它们各自都能在更低的转速区间内，完成峰值扭矩发作。关于驾驶人来说最曲不雅的感触感染在于，新款车型的起步变得更积极了，它在后程中的发作也会带来更明显的推背体验，那也是最可以展现君威运动驾驶效果的部门。
传动部门，2020款君威全系城市婚配通用自主研发的9AT，它关于驾驶人的挂挡指令反应十分快，尤其是在降挡拉伸转速的环节，它会比雅阁们搭载的CVT无级变速箱有趣得多。可是，在改款车型挡把被改换为了电子换挡按键设想，把持上的了乐趣感或许会遭到一些影响。
评在最初
别克君威在2020款改款中选择了相对守旧的体例，那就是从早就跟本身没什么关系的欧宝英速亚身上找灵感，但就从此前无缘国内市场的英速亚在改款中所获得的称赞来看，君威此次"偷懒"仍是非常讨巧的。
更重要的是，在改换上新动力之后，末端降幅接近5万（长沙/南京/株洲等地域）、起价来到15万出头的2020款君威，也将会通过生成的运动轿车表示，在同级合作中再度重返第一阵容。
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