1月4日，据《南京日报》报导，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济手艺开发区签订战略合做框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产造造工做，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
按照该协议，富士康将供给先辈造造手艺、运营办理经历和财产链资本，全方位撑持拜腾首款车型M-Byte的量产造造。而拜腾汽车则专注于首款量产车型 M-Byte 的落地研发工做，为新车赋能。
富士康科技集团董事长刘扬伟暗示：“与拜腾合做是我们规划电动汽车范畴的重要一环，我们将竭力帮忙拜腾M-Byte早日量产，登上世界电动车的舞台。”
据《腾讯一线》引述知恋人士暗示，两边协议范畴仅限营业合做，并没有间接投资关系。
拜腾是总部位于南京的电动汽车草创企业，2016年成立时，一度被有志于打造新能源汽车财产的南京市寄予厚望。其团队次要来自海外，布景优良，结合开创人毕福康是宝马“i8之父”，另一位开创人戴雷曾担任英菲尼迪中国总司理。2018年，拜腾B轮融资5亿美圆，是动力电池龙头企业宁德时代独一投资的新造车公司。
公司原定于2019年10月推出首款量产车M-Byte，但因C轮融资未到位、研发手艺等问题一再延期。之后还被央视点名攻讦，烧光84亿造不出量产车。
2020年6月30日，拜腾颁布发表，中国内地营业暂停运营。2020年12月31日，拜腾发布“中国区停工停产延期通知书”内部邮件称，在履历6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的前提，经研究决定，自2021年1月1日起，将耽误停工停产期6个月，至2021年6月30日行。
此时和富士康及南京开发区达成合做，关于拜腾而言无疑是一颗及时的拯救稻草。
关于富士康而言，给拜腾背书关于实现本身的“造车梦”也将供给必然帮忙。去年1月，富士康母公司已决定和菲亚特克莱斯勒组建合资企业，在中国开发、消费电动汽车。去年10月，第一届「鸿海科技日」活动在台北举办，富士康推出「MIH EV电动车平台」，颁布发表正式进军电动汽车范畴。此次和拜腾合做，是富士康在电动汽车范畴的再一次落棋。
（做者｜市界 余聪 编纂｜胡刘继）
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