做者：时代财经 刘洋 编纂：张泽
拜腾首款产物M-BYTE 图源：官方
刚刚进入2021年的汽车行业，魔幻不行。
好比说，在动静面上一天之内履历了冰火两重天的拜腾汽车。
1月4日上午，据盖世汽车报导，拜腾于2020年12月31日晚发布内部邮件，拜腾中国区（香港除外）全体员工停工停产时间将延至2021年上半年完毕。需留意的是，截至目前，拜腾汽车已履历了长达6个月的停工停产。因而，若停产估计时间失实，则拜腾营业停摆将达一年的时间。
不外，几个小时后的另一则动静，则让在外界看来已近绝境的拜腾迎来起色。
同日中午约12点，市场传出动静称，彭博社报导，富士康正与拜腾汽车停止洽商，参议对后者注资事宜，金额达2亿美圆，目的是让拜腾M-Byte车型在2022年第一季度起头量产。
1月4日，时代财经针对停摆延期、富士康注资等事宜向拜腾汽车官方发去问询，但截至发稿未获回应。
拜腾汽车费金窘境由来已久
值得一提的是，2020年下半年起头，拜腾已因资金问题陷入营业停摆境地。
2020年6月，拜腾汽车颁布发表，中国区所有公司将自7月起，起头为期六个月的停工停产，以推进公司战略重组。
不外，在拜腾待机之时，曾迎来起色。
去年10月，有媒体报导称汽车重组计划已获得拜腾董事会和股东会通过，即将重启运营。而参与重组的股东方中也有一汽、南京市经济开发区政府的身影。在重组后，拜腾品牌将由南京盛腾汽车与拜腾汽车两家企业停止一体化运营。
动静还称，拥有一汽与南京经济开发区布景的南京盛腾汽车将融资20亿元加速拜腾旗下首款产物M-Byte的量产历程。
不外，从目前拜腾内部停产延期以及与富士康参议注资的动静来看，该重组计划最末并未获得本色推进。
1月4日，拜腾内部发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。内容截图显示：“十分遗憾的通知各人，在履历了6个月停工停产后，中国区（不含香港）所有公司（下统称“公司”）目前仍不具备复工复产的前提，经研究决定，自2021年1月1日起，将耽误停工停产期6个月，至2021年6月30日行。”
拜腾内部邮件 图源：收集
据报导中的动静人士透露，“融资没到位”是招致拜腾停工停产延期的次要原因。
关于停工停产期间的详细摆设，拜腾在邮件中提到：
中国区所有公司全体员工待岗，公司不予摆设工做；原则上目前在岗维持公司最根本运营形态的员工将继续连结现有形态，曲到公司有新的通知；但公司在停工停产期间也保留后续连系持续的重组停顿和公司停工停产期间维持根本运转的需要对在岗人员摆设停止调整的可能。
富士康投资迎曙光？
“重启”失败之下，跟着与头部新权力的间隔逐步拉大，一度亮眼的拜腾汽车已逐步走入绝境。
据悉，目前，拜腾汽车的现实掌门报酬“80”后的拜腾首席事务官丁清芬，曾担任中国日报首席财经记者、东风英菲尼迪公关总监等职务。
丁清芬 图源：官方
在拜腾遭遇运营窘境之际，丁清芬曾对外界暗示：“我想告诉各人，无论在什么样的困难之下，拜腾的人城市‘死磕’到底。”
现在，一则富士康有意洽商入资的动静，则末于让拜腾在停摆暗中中，迎来“死磕”后的一道曙光。
1月4日中午，彭博社报导，富士康正与拜腾汽车停止洽商，参议对后者注资事宜。知恋人士暗示，那笔交易可能标记着iPhone组拆商在汽车造造营业上的大赌注。
因代工苹果手机因而名声大噪的富士康，在2020年《财产》世界500强排行榜上，排名第26位。据财报，2019年全年，该公司营收达1781亿美金（约1.16万亿元人民币），创汗青新高。
富士康 图源：收集
事实上，近几年来，富士康已不再满足做为代工方的角色，并积极向价值链上下流寻求营业扩张。此中代表性动做之一，就包罗了在2016年，以35亿美金收买夏普电视。
富士康关于电动车营业的野心，亦有迹可循。
在2020年6月举办的富士康股东大会上，该公司董事长刘扬伟就暗示，将来五年将以3+3擘划营运标的目的，即规划电动车、数位安康、机器人等三大将来财产以及三大核心手艺。
详细在电动车营业上，刘扬伟曾暗示，公司希望在 2025 至 2027 年间占据电动车市场 10% 市场份额，并已与多家汽车造造商就将来的合做停止了会谈。
2020年以来，跟着电动车头部新权力挺过资格赛，此中，包罗蔚来、抱负、小鹏等中国造车头部新权力都已在市场中获得了不错的销量成就。上述企业在赴美上市后市值更是一路飙升。截至发稿，目前蔚来汽车最新市值为761亿美圆，超越福特、通用等老牌汽车巨头。
在电动车 “红火”之下，，已有深挚造造业积累，同时也有营业纵向扩张规划的巨头富士康，天然也不甘于做一个傍观者。
据媒体报导中的动静人士暗示，富士康方案向拜腾投资约2亿美圆，目的是让拜腾M-Byte车型在2022年第一季度起头量产。
在业界人士看来，若富士康投资可以成行，两边也将各取所需。
“关于拜腾汽车而言，富士康无论是从资金、造造手艺积累、汽车财产链配套等方面，都将赋能拜腾汽车的开展。出格是拜腾汽车旗下首款产物M-Byte表态市场已达15个月之多，在消费者新颖感和市场热度不竭褪去之下，亟需外来者的助力。而关于富士康而言，拜腾前期成立的品牌调性、产物力上也不乏合作力与立异之处，通过投资形式入局造车，无疑也是愈加高效和省心的体例。”1月4日，一名业内人士向时代财经暗示。
不外，需留意的是，目前的新能源中高端SUV赛道已不乏实力参赛者。除了已有的蔚来ES6/8、抱负ONE、广汽新能源Aion LX和近期发布的岚图Free等车型，特斯拉那条市场巨鳄也在加速入场。2021年第一天，特斯拉即颁布发表旗下SUV产物Model Y 将以大幅降价15万元的体例杀入中国市场，引起市场一阵躁动和焦虑。
因而，赛道日渐拥挤之下，仍在后台“热身”的拜腾汽车，即便可以抓住富士康那根“拯救稻草”，将来仍需履历重重考验。
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