特斯拉年报“达标” 马斯克野心兑现？

固然没能完成50万辆的年度交付目的，但在450辆的微弱差距下，特斯拉CEO马斯克并没有忘记吹嘘。交付量走高，股价也在过去一年上涨了700％以上，马斯克的资产增加了1400亿美圆，桩桩件件都让特斯拉在2020年打了个翻身仗。但关于努力于“画饼”的马斯克而言，还远不敷，国产车型Model Y起售价的大幅下调表白了马斯克的野心。不外，要想实的变“鲨鱼”，画饼不敷以果腹，市场和工场的现实表示才是关键。

喜人与遗憾

本地时间1月2日晚间，特斯拉颁布发表，2020年累计交付499550辆电动车，接近完成50万辆的年目的。此数量高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车，较2019年的36.75万辆增加了36%。在交付数据公布之后，马斯克发布推特恭喜团队根本达成目的。

不外，那间隔马斯克曾经画下的“大饼”，其实仍相去甚远。2016年，马斯克曾声称2020年特斯拉汽车的年交付量将到达100万辆，现在仅实现了一半。去年，马斯克许诺，2020岁尾将有100万辆由特斯拉自主研发的主动驾驶出租车上路，那一许诺也没有兑现。

但那其实不影响马斯克吹嘘，究竟结果交付量确实创下纪录并超越了市场的预期，同时活泼的股票、新工场和持续几个季度的盈利也让他有了底气。

据彭博亿万富豪指数实时数据显示，截至2020年12月31日，马斯克资产增加1400亿美圆，跃升为全球第二豪富豪，同时也位居年度资产增加最多的富豪首位。据领会，马斯克财产快速增加，次要来源于特斯拉的股票与期权，约占此中的70%。

过去一年，特斯拉股价上涨了700％以上，且在12月被纳入尺度普尔500指数。而超越6000亿美圆的市值也让特斯拉成为全球市值最高的汽车造造商。虽然在汽车销量方面，特斯拉完全无法与群众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和美丽九大传统车企相提并论，但其市值却已经相当于其总和。

但特斯拉的扩张不只于此。去年12月，有国外媒体动静称，马斯克方案从加州搬到得克萨斯州。目前，特斯拉正在得州奥斯汀建立一座超等工场。马斯克暗示，该工场除了消费其首款电动皮卡Cybertruck和Semi电动半挂卡车外，还将为东海岸的客户消费Model Y跨界车。别的，特斯拉似乎筹办在美国北卡罗来纳州建立一条电池消费线，该公司也在网站上发布了相关职位的雇用信息，涉及的岗位包罗电池造造项目标工程师，职责包罗设想、安拆和定造电池造造设备。

风光与风波

确实，固然那一年一路高歌猛进，但特斯拉的挑战也很多。按照年报，该公司最赚钱的车型Model S奢华轿车和Model X SUV的销量不断不稳，并连结低位。

而汽车行业是一个极度烧钱的行业，几乎每一项工做都需要破费大量现金。与大型车企和科技企业比拟，特斯拉手里的现金仍然不敷，2020年特斯拉曾先后3次寻求本钱市场的帮忙。

截至2020年三季度末，特斯拉持有的总资产为457亿美圆，此中包罗145亿美圆的现金和现金等价物。截至2020年9月30日，机构股东持有特斯拉大约42%的股份，而那三大机构股东都在本年三季度减持了特斯拉股份。相较之下，通用汽车的总资产为2397亿美圆，此中包罗269亿美圆的现金和现金等价物。

去年10月，特斯拉曾暗示，该公司方案在2021年和2022年将收入提拔到25亿美圆，尤其是在新工场建立和现有工场扩建方面，包罗其电池电芯消费营业。但是，那些收入中，很大一部门可能要用于付出宿债务，可能还要付出该公司开展过程中所堆积的召回、诉讼与息争费用。

近期，特斯拉车辆正被量量和可靠性问题困扰。2020年，该公司别离在美国和中国因车辆量量问题倡议过车辆召回。11月，特斯拉在美国召回了大约9500辆Model X和Model Y；10月，特斯拉在中国召回2013-2017年之间进口的Model S和Model X电动汽车，召回原因是车辆的悬架存在缺陷。

而在交付量方面，马斯克有着一个宏伟的方案，要在将来十年中，将特斯拉销量从2020年的50万辆摆布提拔到每年2000万辆，但那一目的看起来其实不好实现。

贾新光对此暗示，在总体汽车行业中，特斯拉的销量和交付量都只占一小部门。跟着越来越多的汽车造造商进入电动汽车市场，特斯拉市场份额将会不成制止地被稀释，将来特斯拉将从头酿成小寡品牌。

汽车行业阐发师贾新光坦言，固然新能源汽车是行业趋向，但是行业趋向与单个企业胜利是两个概念。而详细到特斯拉，电池和主动驾驶两大核心手艺都还不成熟，特斯拉电池手艺领先优势其实不大，主动驾驶手艺以至不是行业领先。“从用户体验的角度，特斯拉还不是成熟的产物，更不是高端的产物。”

搅动中国市场

特斯拉的希望或许在中国市场，究竟结果过去一年的亮丽表示，是支持特斯拉销量的主因。2020年前11月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.36万辆，此中11月Model 3销量达21604辆，环比增长78%，年内首破2万。中国也由此超越欧洲成为特斯拉最大的海外市场，仅次于美国本土市场。

“钱”景无限，特斯拉也心知肚明。就在间隔特斯拉上海超等工场仅6公里的处所，特斯拉将再添一座新的工场，那就是特斯拉的超等充电桩工场。据领会，特斯拉方案在上海投资4200万元，初期规划年产10000根超等充电桩，次要为V3超等充电桩，该项目方案于2021年一季度投产。

贾新光对此阐发称：“国内大部门车企，出格是中小型车企，都是将充电桩外包进来的，特斯拉超等充电桩自己具有品牌效应，价格比力高，本身做充电桩也能包管利润。”

更值得一提的是，北京时间1月1日，特斯拉中国官方公布了旗下第四款车型国产Model Y的最末售价，长续航版起售价为33.99万元人民币，Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币，此中前者售价下调14.81万元，后者售价下调16.51万元。该价格比美国市场同车型价格低很多。

那一调价在很多市场人士看来已不是“鲇鱼效应”了，应该是“鲨鱼级别”。

陪伴着Model Y的降价，特斯拉两款车型的“内斗”担忧也浮出水面。汽车专家颜景辉对此暗示，特斯拉国产Model Y车型售价控造在30万元区间比力有合作力。若是该车型上市后再下调价格，在必然水平上将与Model 3构成合作，形成内耗。

但在颜景辉看来，比起Model 3，此次降价上市的国产Model Y显然对中国自主品牌的冲击更大。那是因为相较于轿车，中国消费者非分特别偏心务实的SUV，比起Model 3所处的电动轿车市场，Model Y的电动中型SUV市场前景更好。

降价效果显而易见。出名特斯拉配件网站Tesmanian称，在动静公布后的10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆。而北京商报记者也留意到，特斯拉官网曾一度瓦解，门店也人满为患。

之前Model 3在中国曾履历过6次降价，关于Model Y日后能否还会降价，北京商报记者曾测验考试联络特斯拉中国官方，但截至发稿时还未收到回复。虽然在一周前，特斯拉全球副总裁陶琳还曾暗示：“特斯拉的国产化率目的已根本实现，将来继续降价的可能性不大。”

北京商报记者 陶凤 练习记者 赵天舒