行业“领头羊”都说难 自动驾驶寒冬将至？

在自动驾驶商业化即将正式发动之际，行业“领头羊”Waymo公司的掌门人却亲口供认，自动驾驶轿车要想完成全面遍及至少还要几十年。Waymo CEO约翰·克拉夫西克表明，L5级其他自动驾驶技能“真的、真的很难”。

无人驾驶没有希望完成了?

根据业界机构的划分，自动驾驶技能被分为5级，分别是L1到L5。而L5级别被称为彻底自动驾驶，即无人驾驶，这意味着车辆将获得全部的控制权限，可以在任何场景、气象条件下完成自主行进，且无需人类的任何干涉。可以说，无人驾驶技能成熟之日，也就是自动驾驶轿车年代正式来临之时。

所以，自动驾驶企业纷纷将完成无人驾驶作为最终方针，不断推动自动驾驶技能研发，并宣称在这一方面获得了积极进展。但是，就现在来看，业界根本还在遍及L2级自动驾驶技能，L3级则尚在平稳开展阶段，真正在进行L4级自动驾驶技能测验的还不多。这也解释了为什么约翰·克拉夫西克发出了那些“消极”的慨叹，无人驾驶是真的不容易完成。

要知道，无论是谷歌时期，仍是Waymo时期，该公司都是行业界无可争议的领军者。即便Waymo现已达到了L4级自动驾驶技能，还预备推出自动驾驶付费效劳，但是正如约翰·克拉夫西克所言，距离自动驾驶轿车遍及还非常悠远。

一方面，完成商业化遍及需求在技能上做好预备，如果没能攻克L5级自动驾驶技能，这明显不行;另一方面，遍及天然意味着在安全上可以得到民众的认同，但现阶段并没有完成这一方针。近几年来，与自动驾驶轿车相关的交通事故不时发作，引发社会重视的一起，也使得民众对自动驾驶车辆的安全产生了质疑。

但是，要处理自动驾驶领域存在的这些难题并不容易。面对杂乱的交通路途环境，以及不可预知的人类行为，自动驾驶轿车现在还无法100%予以精确辨认、预测。至少在眼下，路途基础设施远远满足不了自动驾驶轿车规模化上路的需求。这也就是说，自动驾驶轿车要想完成遍及，并非彻底不可能，而是必须处理技能、安全、基础设施等一系列应战。

“寒冬”未至 春天终将到来

Waymo CEO约翰·克拉夫西克对自动驾驶轿车开展现状与未来的表述，让很多人陷入了疑问，“自动驾驶技能这么难，那么是不是意味着自动驾驶轿车行业现已步入寒冬，再也无法完成无人驾驶了呢”?毫无疑问，这种主意是过错的。

正如上文所述，自动驾驶轿车并非无法完成遍及，而是需求处理面临的应战。更何况，约翰·克拉夫西克表述的语境中，L5级自动驾驶技能是主语，而非广义上的自动驾驶。因此，很多人以此认为“寒冬”已至其实是片面的看法。

自动驾驶技能的开展具有难度是事实，没有任何一项关键技能的开展是一路坦道。即便是身为行业“领头羊”的Waymo，也经历了近十年的磨砺，才获得如今的成果。据美国加州车管局发布的数据，Waymo在加州自动驾驶测验路程达352545英里，“脱离”仅63次，远远领先其他竞争对手。

现在，的确有很多“后来者”非常急切地想要完成自动驾驶商业化，已占据竞争先机，获取更大赢利。这样的心态明显有些过于急躁了。实际上，如果没有技能、法令、标准、基础设施、商场基础等客观条件的支撑，进行商业化只会适得其反，或许只是成为一个噱头。

总而言之，关于自动驾驶轿车的开展，不能操之过急，也无需失望。科技的前进之路有些荆棘是正常的，最重要的是其开展的本质与可以带来的价值。自动驾驶轿车事故也好、“L5级自动驾驶技能很难”也罢，这些都只是无人驾驶年代到来前的踏脚石。就算寒冬将至，咱们也应当满怀希望，由于春天相同不再悠远。