不论是起亚仍是现代，近几年在国内无不为统一件事懊恼：销量。
不难发现，韩系车比力畅销的产物根本都是10万摆布的低端车型，可你打开销量榜一看，它们现阶段已经合作不外自主品牌。好家伙，既然干不外，我痛快不做了，在过去的2020年，东风悦达起亚便发布一个战略：覆灭低端车。
从另一个角度来说，那也就是所谓“品牌向上”，但要把低端车覆灭，谁来做为全新的销量增长点？起亚的谜底是全新K5凯酷。
品牌向上，是不是意味全新K5的价格要晋级了？不，它的性价比照旧长短常重要的标签，那一代车型以至更“狠”，一上市就颁布发表官方指点价做为“包牌价”，间接把购买税和保险两项大破费给你包了，置换补助还给到20000元（老车主不置换都对不起钱包），还有什么末身免费调养/免流量、5年免息等等，试问还有哪台合资B级车有如斯待遇？
不外说好品牌向上，怎么又把性价比提上来了呢？其实我觉得“覆灭低端车”和高性价比自己两者并没有抵触，并且假设全新K5实的把价格提上去，你会放弃雅阁、凯美瑞、迈腾那些支流B级车而选择它吗？起亚在那方面并没有操之过急。
但如今B级车市场多灾混，估量东风悦达起亚也晓得，所以，K5凯酷又通过哪些产物力来应战呢？是全新i-GMP平台？是加长后领先同的尺寸？仍是令人心动的设想？各人无妨看完视频，再来评论区讨论讨论。
东风悦达起亚 K5凯酷
指点价：16.18-20.58元
车型级别：中型轿车
策动机：1.5T L4/2.0T L4
变速箱：7DCT/8AT
最大马力：170匹/240匹
峰值扭矩：253牛・米/353牛・米
车型亮点：设想实帅，性价比贼高，动力强
实拍车型：2020款 380T GT-Line旗舰版（指点价：20.58万元）
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