特斯拉低价杀入SUV市场：蔚来、BBA谁更受伤？

1月1日，“成本杀手”特斯拉砸下一颗新年“炸弹”。特斯拉上海工场消费的第二款车型中国造造特斯拉Model Y正式开售，特斯拉由此进入支流纯电动SUV市场。

特斯拉将在中国起头销售“SEXY”组合全线产物。详细而言，Model S和Model X价格过高，受寡范畴有限；而Model 3和Model Y是最次要的两款走量车型。

乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。而前11月全国新能源乘用车（含纯电动和SUV）的累计零售销量为90.48万辆，特斯拉Model 3单一车型的市场占有率超越了12%。特斯拉也因而成为了2020年中国纯电动汽车市场的销量冠军。

“SUV在中国市场十分受欢送。Model Y在中国可能会卖的比Model 3更好，特斯拉本年的销量有望到达30万辆。”1月2日，全国乘联会秘书长崔东树承受21世纪经济报导记者采访时暗示。

据领会，特斯拉共推出了中国造造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本，续航里程别离可达480公里和548公里，起售价别离为36.99万元和33.99万元。

（特斯拉两款国产车型根本情况简介）

低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来如何的冲击。成为2021开年整个汽车财产都在存眷的热点话题。

“价格是Model Y的最大优势，它是间接与BBA（奔跑、奥迪、宝马）的燃油车合作的。”崔东树暗示。

特斯拉会从谁的手中抢走市场蛋糕？详细来看，Model Y 的价格与蔚来的ES6、EC6那两款纯电动中型SUV接近。同时，Model Y的价格低于奔跑GLC、宝马X3、奥迪Q5L等奢华品牌的传统燃油车。

新年伊始，电动车与燃油车战争的号角已经打响。

造车新权力曲面合作

Model Y 的敌手是谁？

简单来看，目前市场上在售的所有车型中，最间接的合作敌手就是蔚来ES6和EC6。那三款车均为纯电动中级SUV，价格区间也都在30万-40万元之间。而且，在外型上，Model Y和EC6都是溜背气概的轿跑SUV。

EC6与2020年7月在成都车展正式上市，补助前的售价是36.8万元。

“毫无疑问，EC6和Model Y是间接合作的。”去年7月24日，蔚来汽车董事长李斌在承受21世纪经济报导记者独家采访时暗示。

从必然水平上来看，那是“中美特斯拉”在统一细分品类的车型间接PK的首款车。二者此前推出的车型其实不存在出格间接的合作关系。Model S和Model Y的价格接近百万，Model 3是一款轿车，而蔚来的三款量产车均为SUV。

特斯拉与蔚来各具优势。特斯拉的次要优势在于成本控造、智能化程度等；而蔚来的优势在于造造工艺、用户体验和办事等。特斯拉有超充，蔚来能够换电。30万以上的车只要换电的车型可以拿到国度财务补助。按照2021年新的补助尺度小我用户购置EC6，差不多能拿到1.3万元的补助。

值得留意的是，除了蔚来将曲面合作之外，特斯拉Model Y进入纯电动SUV市场之后的市场杀伤力不容小觑。

事实上，因为在中国市场SUV遭到欢送，所以大部门中国的造车新权力进入市场的第一款车型选择的都是SUV。21世纪经济报导记者统计发现，2020年11月中国造车新权力销量前8名的车型中有6款都是SUV。

中国造车新权力的格局在2020岁首年月步构成，市场表示较好的支流车型次要来自蔚来、抱负、小鹏、威马四家公司。

然而，需要指出的是，在与特斯拉的合作中，中国造车新权力其实不占优势。乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉中国的销量为11.16万辆，而蔚来、抱负、小鹏、威马的销量别离为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆及2万辆。

也就是说，特斯拉的销量高于中国四家头部造车新权力之和，体量存在明显差距。

（11月造车新权力销量排行版，数据来源：乘联会）

“电动车的市场规模还很少，如今次要仍是要去抢传统燃油车的市场份额。所以，差别的车企都有着本身的时机。”崔东树说。

从目前来看，因为用户人群、产物和品牌定位之间的差别，特斯拉关于造车新权力的冲击力有限。特斯拉进入SUV市场之后，有可能会吸引一部门造车新权力用户。

但是，关于造车新权力，特斯拉可以鞭策更多的消费者去承受、存眷并购置新能源汽车，配合促进汽油车更多地转化为电动车，扩大市场蛋糕，从而从平分得蛋糕。

崔东树认为，特斯拉此次降价，对造车新权力的影响并非出格大。原因在于特斯拉次要合作仍是对传统奢华车的合作，而造车新权力的产物，相关于特斯拉来说，有更多的明显的本身的标签，更多的特色。

“目前，像蔚来汽车、小鹏汽车等产物，现实上来说仍是比特斯拉产物相对来说长度更大一些，高度更高一些，外不雅更好，更有本身奇特的一些优势。尤其是蔚来等高端品牌也有本身的优良的办事品量得到消费者承认，并且其圈层群体的忠实度极高，我觉得那块的影响应该并非很大。特斯拉降价次要的影响仍是对传统车市场。”崔东树暗示。

向奔跑、奥迪、宝马宣战

值得留意的是，奔跑、宝马迈向电动化全新推出的第一款车型都是中级SUV，奥迪则是一款中大型SUV。然而，奔跑EQC、宝马iX3价格都在50万元摆布，奥迪e-tron的价格则超越70万元。

上述车型在中国市场的销量均欠安。因为特斯拉Model Y与那些车比拟具有庞大的价格优势，跟着特斯拉Model Y上市，那几款车的市场压力城市变得十分大。“它们也只能跟着降价，否则卖不进来。”崔东树暗示。

当然，关于所有电动车企而言，实正的敌手都是燃油车。

就Model Y而言，实正意义上冲击的是奔跑GLC、奥迪Q5L及宝马X3等奢华品牌的中级SUV。

事实上，那几年，电动车在和燃油车合作的过程中，价格不断都是一个枷锁因素。因为三电系统成本过高，电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。

从必然意义上，价格是Model 3获得胜利的关键。特斯拉Model 3凭仗持续降价，在B级奢华轿车市场表示持续走强，已经在中国实现了月销量破2万辆的成就。整体来看，通过价格的鞭策，使Model3的产物性价比得到进一步的提拔，与奔跑A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车合作。2020年11月，特斯拉Model 3超越奥迪A4，成为B级奢华轿车的主力车型，那也是降价的庞大奉献。

那一特征有可能在SUV市场复造，Model Y上市之后，销量超越同级此外GLC、Q5L、X3等车型的可能型极高。

（特斯拉与奢华品牌中级车比照）

从价格来看，特斯拉Model Y将对那几款车构成必然的合作优势。

Model Y的订价低于那三款车型的官方建议价，与经销商零售价格相差不大。同时，虽然Model Y 的价格超越了30万元，因而无法享受中国新能源汽车补助。但是，按照目前的政策规定，与传统燃油车比拟，购置新能源汽车时无需缴纳10%的车辆购买税。

若是Model Y可以把那部门潜在车主吸引过去，关于新能源汽车财产的开展来说，将是一个庞大的打破。

“电动车的开展，最重要的就是价格和电动化的优势。价格表现了产物的合作力，以及对传统燃油车之间的横向合作力。”崔东树暗示。

（做者：左茂轩 编纂：张若思）