新能源车购买补助退坡20％，特斯拉大幅降价，后市还有时机吗？

新能源车是以后的趋向，那一点放在当下或者是以后几年，都是适用的。

原来说好好过个节的，那第一天还没有完毕，就一大堆的大动静出来了。尤其关于买了新能源的同窗来说，有点心凉。起首，我们先看看动静。

北京时间12月31日，财务部、工业和信息化部、科技部、国度开展变革委结合发布通知，进一步完美新能源汽车推广应用财务补助，从今天（2021年1月1日）起头，新能源汽车购买补助尺度在2020年的根底上退坡20%。

乍一看是利空的动静，不外我去看了四部委于2020年4月结合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》（财建〔2020〕86号）发现，其实关于那个退坡其实一起头耽误补助的时候就已经提过了。各人能够看下图。

所以，其实来说，那个动静是早就已经在明面上的了，整体来说，关于新能源板块的影响不算是太大的。若是实的市场把那个动静的利空放大，我认为关于目前的新能源板块来说，不是该恐惧，而是应该贪心。若是敢大跌，我会继续加仓操做。相反来说，我觉得下一个动静关于新能源的利空会有点。

有人给了一个比方，就像是卖大几千的苹果，突然卖2999，那哪有安卓机抗的住，特斯拉有点那个味。那相当于特斯拉在国内根本没有敌手了，当然了，之前固然也很凶猛，但是仍是有些人会选择国产的一些。但是那个降价关于车主的诱惑力就很大了，那不是闹着玩的。目前同款的国产价格都要高的，那关于特斯拉来说，就是间接拿市场份额的，以最快的速度，把蛋糕拿到手。当你习惯了那个车，习惯了那个系统，驾驶。就跟你习惯了苹果系同一样，未必还会再次考虑其他的了。那是一个十分重要的战略。

那关于国内的有些根本没有听过的新能源车企来说，间接就是扑灭性冲击。当然了，那也是市场最初的一个自我调理，车企最初就是会留下那么几个罢了。并且，抱负，小鹏，比亚迪，蔚来，长城，那些车企可能都还有被市场裁减的可能性。从目前的市场情况来看，蔚来的车主忠实度较高，比亚迪，长城整体也还不错。抱负，小鹏本年的开展也还行，不外相关于市场份额来说的话，那两个少一些。后面就需要看他们的情况了，究竟结果那是间接做新能源车的。我却是希望他们都能活下去，究竟结果国内的市场比力大，合作会让价格降低。

特斯拉的降价会进一步压缩那些车企的利润，和市场份额。因为从目前的情况来看，那个降价几乎是太大了。若是国内的车企不降价的话，就会被进一步吞噬份额，降价的话，几个中概股的新能源车企都还没有起头赚钱就还要再搭钱进去，一旦资金链出问题，根本间接就没了。

（蔚来3季度吃亏继续扩大，当然那是扩大产能的成果。）

不外也有一个益处，就是关于国内的供给商的价格压造，也会让那些车企可能进一步的降低成本，并且需求上增加的话，那么供给商价格就算是降低，也未必会呈现削减收入的情况。所以，从久远来看，那就是为何要引进特斯拉的原因。能够最快速度把新能源车上下流的财产链打通，然后提拔国内整体车企的一个合作力。

打铁还要本身硬，特斯拉的降价，明显是为了掠取市场份额。国内的其他车企需要愈加的勤奋了，时代的大水中，容不得你犯大错，一不小心就会落伍。不外我小我觉得，新能源车是以后的趋向，目前不管怎么合作，车企后面的销量增加根本都是肯定的。所以，即便下周新能源车呈现了下跌，也不消恐慌。

因为那不是风险，是时机。