12月23日，长城哈弗H6在天津的「中汽研」实车碰碰试验室内，按C-NCAP要求停止了侧面碰碰，成果侧气囊/气帘未翻开、车门不克不及翻开、连双闪灯也没有亮起，引起了消费者的普遍存眷。一时间言论哗然，究竟结果第三哈弗H6月销过2万，曾经以平安皮实著称。
12月31日，中汽中心C-NCAP&长城汽车举办结合申明会，中汽中心相关负责人在申明会上暗示，23日哈弗H6在中汽中心C-NACP碰碰测试中呈现的异常情况，是因为碰碰测试停止中车辆正在停止系统晋级，形成部门部件电源断电，由此引发车辆相关平安系统不工做。
按照官方的说法，试验车辆在尝试筹办阶段停止了软件晋级的数据下载及安拆，并在尝试前起头倒计时三秒时，进入与电源相关的代码刷写阶段，整车部门部件起头处于断电形态。在那种情况下，测试车辆不决、双闪灯、侧气帘、侧气囊、车身控造器均无法一般工做，且在碰碰台车与碰碰车辆发作碰碰的时刻，软件晋级尚未完成，招致在碰碰中呈现侧气囊侧气帘未弹出、车门锁死、双闪灯未亮的情况。
那个解释无疑认可，哈弗H6的FOTA晋级过程是存在问题的。一般情况下FOTA需要车主频频屡次确认，此次C-NCAP、长城汽车工程师等一寡专业人员频频查抄都没有防备得了哈弗车机的"寂静主动更新"，我们通俗车主在利用过程中又怎么能躲避车机晋级以致"平安气囊跑路"呢？
出乎各人意料地，长城竟然能够用"碰碰前3秒"主动起头FOTA晋级的"魔幻体例"停止超天然甩锅，平心而论那还不如"临时工"可以让人信服。
不能不说长城的公关才能和财力其实不错，可以把中汽研劝到现场来共同他们给出如斯破绽百出的"解释"。为什么长城甘愿花那么大的代价和气力用来公关、删帖、找人洗地，也不肯意给相信他们的消费者一个切当的说法息争决计划呢？也许精明的长城财政团队一合计，车主实的出事了，顶多赔个几十上百万，但若是全数召回处理，破费更多。如许颠倒是非、精于算计、毫不热诚的长城，还值不值得广阔车主的撑持，还配不配得上国民神车的称号呢？请长城汽车无视哈弗H6的构造性通病，究竟结果良多消费者买车的钱都是本身辛辛苦苦工做多年挣来的，莫非欺负哈弗H6车仆人好，不会集体维权吗？
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