进击新能源高端，长城的奥秘利齿是什么？

卡着2020年的年根，长城汽车旗下高端新能源“SL”项目末于浮出水面。

12月30日 ，在长城汽车举办的智能驾驶战略晋级发布会中，长城汽车推出了高端新能源品牌，颁布发表正式参加出行智能化变化。也就是说，“SL”可能成为继哈弗、WEY、长城皮卡以及欧拉之后，长城汽车的第五个子品牌。

犹抱琵琶半遮面，“SL”项目重点为何？

以特斯拉、蔚来为代表的新能源高端汽车品牌，已经让传统汽车感触感染到将来的危机，向智能高端规划已经迫在眉睫。而“SL”项目标发布，可能成为长城规划智能高端化的关键。

从长城的品牌规划看，长城汽车曾推出高端车型哈弗H8和哈弗H9，然后于2016年发布高端品牌WEY，推出燃油车和插电式混动车型。此次推出的“SL”则与WEY差别，次要进军高端纯电动车范畴。

按照长城官方透露，新项目“SL”将由长城汽车数字化施行官李鹏接手。在发布会中，李鹏坦言，“今天是我代表长城汽车数字化中心所做的最初一次演讲，接下来长城汽车数字化中心工做将由陈现岭同窗负责。正如市场传说风闻那样，我将全面负责高端智能车项目――SL项目。”

那是长城初次正式公布SL项目。在此之前，此高端项目不断存在于模糊的传说风闻中，且业内推测，“SL”项目标实体公司为沙龙智行。

材料显示，本年12月10日，“上海哈弗汽车科技有限公司”名称变动为“上海沙龙智行实业有限公司”，即沙龙智行，施行董事也由胡书杰变动为李鹏。由此连系李鹏的职位变动可见，传说风闻确实失实。

关于“SL”的详细营业及意向，李鹏并未透露太多，但按照天眼查信息，沙龙智行的运营范畴涵盖新能源汽车整车销售、物联网手艺研发、软件开发、换电设备、废旧动力蓄电池收受接管、充电桩销售等。所以，沙龙智行的营业范畴可能不但高端智能电动车。

且在一周前，山东隆基机械股份有限公司发布通知布告称，“本公司被确定为比亚迪汽车新能源车型“汉”的高配版前造动盘供给商和长城汽车新能源品牌“沙龙智行”C30-C01车型前造动盘独家供给商。按照通知布告，长城高端新能源项目标首款车型C30-C01，将在2022年起头量产。

值得申明的是，虽然李鹏在2020年岁首年月才加盟长城汽车，但其在汽车智能电子范畴已有超越15年的从业经历。按照天眼查信息，李鹏的另一个身份为“上海仙豆智能机器人有限公司”的法定代表人，而仙豆智能明白为一家汽车智能网联数字化办事公司。那意味着，智能化将是“SL”项目标重要规划标的目的。

以智能化做“杀手锏”，放长线钓大鱼？

长城汽车在智能化范畴的野心由来已久。从长城的智能化开展道路看，2009年成立驾驶辅助系统研发团队，2015年L3主动驾驶表态，2017年岁首年月，长城正式发布由中、美、印三国团队结合开发的“i-Piliot智能驾驶”系统。

尔后，逐步扩大智能化规模。2019年8月，长城汽车发布“GTO 全域聪慧生态战略”，最初到2020年7月，集大成者“咖啡智能”手艺品牌发布。

并且，在此次智能驾驶战略晋级发布会中，长城用大篇幅介绍了咖啡智驾“331战略”。按照长城的规划，咖啡智驾将于2021岁首年月起首搭载于WEY品牌全线产物，于2021年下半年陆续搭载长城汽车其它品牌车型。到2022年，长城方案成为中国首个在复合场景到达L4级智能驾驶才能的车企，2023年打造笼盖最多中国场景的L4级主动驾驶系统。

此外，为智能驾驶落地寻找手艺撑持，发布会上，长城汽车和高通、华为别离签定了战略合做协议。在芯片范畴将与高通合做，方案将高通芯片搭载于长城汽车 2022 年全新高端车型。另一方面，华为则为长城汽车供给以MDC为根底的高算力智能驾驶计算平台，并共同长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件（如激光雷达、摄像头等）的各项评估和测试。

由此看，智能化或将成为“SL”项目标最大杀手锏之一。而且，连系东风集团、长安、上汽等传统车企纷繁将高端智能电动项目成立独立身牌来看，“SL”项目或也将以独立公司和品牌停止运做。

不外，当前发力智能化高端的车企数量很多，且手艺程度和道路处于差别的条理，智能化高端处于混战形态。在那种情况下，为了突围，“SL”项目入局即战，不存在更多反响的时间，那或许也是长城不贸然“出手”的原因。别的，智能化的“杀手锏”能否帮忙“SL”杀出一条血路，目前也仍是一个问号。