李书福：登岸科创板后 吉利将重启与沃尔沃合并重组讨论

2020年最初一天，吉利集团董事长李书福在新年致辞中暗示：吉利汽车登岸科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求两边愈加慎密的合做体例。由此之前网上关于吉利汽车与沃尔沃全面合做的传说风闻，今天得到了官方证明。

若是说10年前，吉利汽车收买沃尔沃轿车营业被视为“蛇吞象”惊世骇俗之做，那么今天即将开启的吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组，就是势均力敌的结合。

时间回溯到2010年，当吉利18亿美圆正式收买沃尔沃100%股权时，全世界都被“汽车疯子”李书福的行为而震惊。在其时看来，名不见经传的吉利汽车与沃尔沃之间有着蚂蚁和大象的差距。不外仅仅10年时间，两边实力和身份都发作了微妙变革，

起首，以吉利汽车来看，从10多年前单一燃油产物到中高端、高端车型全笼盖，并有几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产物，能够说“兵强马壮”，企业实力、品牌含金量早已一日千里。

其次，从销量上来看，吉利汽车2019年全年销量136.15万台，销量上仅次于一汽-群众、上汽群众、上汽通用。即便在新冠疫情影响的2020年，吉利汽车前11个月总销量到达1166015辆，已完成年度销量目的的88%

比拟之下，沃尔沃虽然在燃油车范畴有着不错的口碑，但品牌已沦为二线奢华品牌阵营。2019年，沃尔沃全球销量为70.54万台，此中中国市场奉献15.45万台的销量。

当合作敌手BBA品牌在中国市场“攻城拔寨”抢先规划新能源之时，沃尔沃只能“隔岸不雅火”，看着热闹干焦急。

因而，不管从哪个方面来看，吉利汽车与沃尔沃的全面合做不单单是双赢，也是为沃尔沃转型新能源范畴供给了一片宽广六合。正如斯前沃尔沃首席施行官哈坎・萨缪尔森（Hakan Samuelsson）暗示：沃尔沃将在2023年起，全面进入电气化时代，不再销售汽油车型。

跟着欧美多个国度禁售燃油车时间表的临近，沃尔沃不能不面临着逐渐放弃传统内燃机上的优势，从而在新能源范畴闯出一条生路。而一旦转型新能源汽车，仅靠国外市场销量必定无法存活。与吉利汽车的全面合做，对沃尔沃来说不只开启全新篇章，更可借机进入中国新能源市场，从而胜利转型新能源。

别的，两边合做10年成立合做根底，为将来全面合做铺平了道路。在近10年合做中，吉利汽车在杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福设立全球五大工程研发中心，在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国设立五大外型设想中心，与沃尔沃结合开发的CMA架构，都是收买沃尔沃之后的显著变革。

尝到手艺甜头的吉利汽车，与沃尔沃全面合做后，势必在平安和主动驾驶手艺方面得到更多“实传”，两边可谓大快人心。