尊崇的smart车主，您的用户和车辆数据，将被迁徙至智马达汽车有限公司。
那是一条来自smart汽车，在近日发送给smart车主的短信，短信的目标即是告知smart车主，smart汽车的“金主爸爸”已经从梅赛德斯奔跑，切换至智马达汽车，并且smart中国官方微博账号的认证信息，在两个月前就已经更改为智马达汽车有限公司。
而念着“智马达汽车”那个名字，固然字面上与印度马恒达和日本马自达非常类似，但良多人对那家汽车公司仍是感应很目生，以至还对smart汽车的前景打了个问号。
据领会，智马达其实是由两家各人都很熟悉的企业，奔跑和吉利配合出资27亿人民币，各持股50%，总部设立在中国杭州的跨国合资公司。此中奔跑负责设想，吉利负责工程手艺研发，通俗来讲就是拆着吉利汽车内芯的奔跑汽车。
而在smart汽车告知车主信息数据将被迁徙同时，Smart汽车全球销售副总裁Daniel Lescow在收集社交平台上披露了新车方案，smart将针对中国市场推出一辆纯电动小型SUV，估计在2022年正式上市销售。
值得一提的是，那是奔跑与吉利合做研发的第一款车型，将基于基于吉利SEA 浩瀚平台打造而来。
//
耗资180亿元研发的平台
//
若是你对那个平台没有一个详细的概念，那我们先看现实的例子。
本年9月份下旬，领克在北京发布了品牌首款电动车――ZERO的概念车，ZERO是首款基于SEA 浩瀚平台打造的车型，点击阅读详细详细报导。
在新车发布会上，ZERO概念车抛出了诸多亮点预告，好比高水平主动驾驶、百公里加速时间在4秒以内、续航里程超越700km、电池寿命高达200万公里、麋鹿测试的目的定在了80km/h以上、搭配一套两速变速箱等。
毫不夸大地说，领克ZERO是笔者目前最等待的国产电动车。当然了，假使我们只看ZERO的参数，肯定有人会在那时候说，ZERO车型的定位或是领克品牌的一个炫技产物罢了，不值得各人如斯兴奋。
非也非也。
事实上，同样令人等待得还有领克ZERO背后的SEA 浩瀚平台。
起首，SEA 浩瀚架构是历时4年，破费180亿元，正向研发的纯电动车平台，差别于市道上大部门传统车企的“油改电”。其次是SEA 浩瀚架构可以实现，轴距从1900-3300mm的超宽范畴逾越，根本上可以全面笼盖A-D级车尺寸需求，并且车型的品种也囊括了轿车、SUV、MPV和跑车等，类似于群众的MEB平台。
据悉，SEA 浩瀚架构在将来，将陆续应用于吉利控股集团旗下的所有汽车品牌，此中包罗吉利、领克、路特斯和smart等品牌。而率先推出的领克ZERO，只是SEA 浩瀚平台的初步罢了，还有更多好戏在后头。
如斯看来，基于SEA 浩瀚平台打造的smart全新车型，值不值得各人等待一下？此外，smart全新车型在全球范畴内的需求量，都交给成立在中国的全新工场停止消费。
//
能否扭亏为盈？
//
smart汽车最后是由瑞士手表商Swatch和梅赛德斯-奔跑，结合创建的汽车品牌，smart的名字是基于Swatch中的S，Mercedes中的M和art（艺术）组合而成。
不外，那两家公司的合做时间不长，手表商Swatch在2000年的时候撤资了，彼时smart品牌100%的股权完全属于戴姆勒集团。
Swatch撤资是有原因的。据统计，在smart汽车由戴姆勒控股的19年里，累计吃亏已经接近40亿欧元。换句话来说，smart品牌在戴姆勒集团里就是一个“败家玩意儿”，不断处于吃亏的形态，早日停产=早日行损。
因而，吉利在去年颁布发表收买smart品牌50%股权时，绝大部门人都认为吉利那是花钱买了个只会“挥霍家产”的工具。但现实上，我们其实不能以smart汽车的过去，权衡它的将来。吉利收买smart也不是因为思维一热，而是吉利汽车需要smart那个品牌。
早在5年前，吉利也玩过那种双门微型车，只不外最末玩砸了。
吉利其时与新大洋集团合力打造知豆电动车，巅峰时月销量迫近2千辆，在国内新能源品牌中首屈一指。但后来因为国内新能源补助下调，其他车企也推出了同类型产物，知豆汽车起头被市场边沿化，而吉利也一次次地减持知豆汽车的股份。
笔者在路边蹲拍到的MINI EV和欧拉黑猫
时隔5年，我们再看现在的小型电动车市场，五菱宏光MINI EV、宝骏E100/200、欧拉猫系列混得风生水起。可是，在知豆以失败了结之后，那个小板块已经没有自主品牌一哥的身影了。而持有梅赛德斯-奔跑光环的smart汽车，无疑是吉利汽车再次冲击小型电动车市场的最好杀器。
当然了，虽然smart散发着“高级”的小车文化，但是我们仍然需要回归现实，smart汽车能否扭亏为盈？
笔者认为，品牌转型后的smart极有可能实现盈利。
原因有三，一是smart汽车有品牌优势，smart汽车在大部门国人的认知里，就是一辆“小奔跑”。二是奔跑负责全新smart的设想，所以新车型的卖响应该不会差。三是全新车型将基于吉利SEA 浩瀚平台打造，并且在中国工场消费，因而新车的造价成本和税收或会有所降低，那是车型在将来的订价优势。
也就是说，披着奔跑外套、拆着吉利内芯的全新smart，假使届时新车的价格亲民，实现走量也不是难事。而长城欧拉的黑猫、白猫、好猫，会不会怕吉利和奔跑的那个小精灵？
（图片来源收集）
撰文 / 好天先森
觉得smart太贵的，点个赞和在看！
免责声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场，著作权归作者所有；作者投稿可能会经本站编辑修改或补充；本网站为服务于中国中小企业的公益性网站，部分文章来源于网络，百业信息网发布此文仅为传递信息，不代表百业信息网赞同其观点，不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用建议。请读者自行核实真实性，以及可能存在的风险，任何后果均由读者自行承担。如广大用户朋友，发现稿件存在不实报道，欢迎读者反馈、纠正、举报问题；如有侵权，请反馈联系删除。(反馈入口)
本文链接：https://www.byxxw.com/zixun/6905.html
