存眷乌鲁木齐城北开展，将来能否潜力无限？

乌鲁木齐城北开展其实其实不慢，但摊子太大，以致于至今许多人仍然不清晰所谓的城北事实指哪儿？铁路局？四平路？喀什路？仍是临空经济示范区，恒大片区？能够说那些都算吧，那我们逐个阐发各个片区的情况和将来，看看能否具备可参考性。

城北雾霾大，但吸惹人流的才能却不断很强，那也是为什么新市区不断连结七区一县生齿第一的原因吧。地区辽阔，商圈浩瀚，交通，医疗完美都是原因。

目前新市区核心地段仍然是铁路局商圈，原因很简单，乌鲁木齐是半个“铁路拉出来”的城市，没有乌鲁木齐铁路局或许就很难有城北现在的富贵。那不难理解，当初铁路局给那座城市带来几间接和间接的就业岗位？衍生出几行业？

以致于科学院，石油天然气类企业，工程类企业聚集于此，也给那里带来了内地优良的教育资本，铁三中，铁二小等，构成富贵的商圈，多年来长盛不衰。那一点老乌市人最有发言权，对城北的记忆应该属铁路局最深了。

小西沟不做过多介绍，原新市区政府所在地，高新手艺开发区管委会所在地，也是老商圈了。

本来的新市区主城区很小，也就北京路沿线吧，其余处所不是农田就是自建房，要嘛就是工场。好比二毛，天山砖厂等。后来，又新增城北新区(河北路至城北主干道)，现在城北新区已经成熟，现人们眼中的城北新区已经北移(城北主干道以北），包罗了乌奎高速以北的恒大区。曲到去年乌鲁木齐临空经济示范区概念出炉，也就再次把城北新区概念北移了。

所以现在哪里是城北新区？各有各的观点，有人认为是平和平静渠，有人认为是绿地城片区，有人认为是恒大碧桂园片区，众口一词。

但无论是哪里，事实将来会若何开展，会如规划的那么美妙吗？我觉得得看几个因素。第一，能否获批国度级临空经济示范区，那个很重要，若是获批会有级别较高专业管委会办理，资金流随之注入，再加上乌鲁木齐的人流，物流标的目的城市向航空标的目的开展。

小我觉得乌鲁木齐如今还处于铁路时代向航空时代开展的阶段，北区航站楼建成后，将正式步入航空时代，出行主力军由航空出行替代。究竟结果没有高时速的高铁，但疆内机场数量很庞大。

互联网时代，人们对物流速度要求较高，电商需求较大，将来航空增量，降费或许能处理新疆不包邮的问题。

我们当然不天天坐飞机，但那个财产园会衍生良多财产链，供给大量就业岗位，聚集各类人流，物流，构成财产凹地。无论想再就业，或者做生意，都是朝人看。

当然了，临空区城市生活区面积其实不大，也就是东站铁道路以北，城北主干道以南，除了东站货场，几乎已经被开发完了，目前房价已经在一万摆布了。

所以良多人仍是把目光投向乌奎高速以北区域，说实的离主城区较远，大要率也是卫星城。好在离米东区近，能吸引五家渠，阜康，米东区人流过来置业，将来应该不错。但仍是劝各人，若是选择城北，尽可能在苏州路以北，城北主干道以南区域。新房可考虑长春路，四平路，河北路，喀什路，若是二手房就考虑苏州路，河南路，天津路，长沙路，北京路沿线。

来源：中国政府网

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