紧凑级车与中型车的区分尺度——车企说的算车辆品级区分尺度有两种形式，第一种是寡所周知的尺寸品级，曾经那一尺度十分标准，车辆分类合理便于消费者选车中型车。第二种则是低中高端的“价格决定品量”的分级，不外那种分级尺度在国产车少数一线品牌手艺成熟之后，至少在20万以下也有了很大的重合，下面来看一看两种尺度的模糊定位。
第一节：尺寸品级-厂家说什么就是什么
小型车尺度为≤4000*1700*1550，轴距2500mm摆布中型车。
紧凑级尺度为4500*1750*1550，轴距2600~2700mm中型车。
中型车尺度为4800*1800*1550，轴距2700~2900mm中型车。
中大型尺度为5000*1850*1500，轴距2900~3100mm中型车。
那是曾经相对尺度的车辆尺寸分级，但是已经有太多车企不根据那一尺度分类量产车中型车。原因有两点，关于通俗代步轿车而言用户逃求的并非超大空间，而是以轻量化的车身逃求低油耗；所以那种车型的定位也要表现出“节油特点”，于是良多车身长度到达4750mm摆布的轿车仍定义为紧凑级，“紧凑小车”即便空间大也会很省油吧……文字的利诱性是很夸大的，即便那车大都不节油。
在轿车范畴还有一类比力特殊的中型轿车，那些车是逃求驾驶乐趣的性能车，好比捷豹XEL与宝马3系等中型车。性能车需要表现合理的操控感则不克不及有过于长的车身，不然粗笨的车身一定会降低操控灵敏性；所以那些车的尺度轴距版大多车长4.75米摆布，不外为了表现出性能与驾乘温馨体验兼备，此类性能车则会定义为中型轿车。统一尺寸的轿车有两种尺度，那么想要准确分级则只要综合价格层级的分级而分级了，简而言之为通俗中低端4.75米轿车属于紧凑级，奢华品牌的4.75米轿车属于中型车——无法且诡异的分类。
然而轿车的定位模糊其实不算夸大，实正夸大的是SUV中型车。以大为美是汽车范畴的“群众审美尺度”，各大车企为了迎合用户消操心态也在玩“文字游戏”。好比探界者与昂科威两台所谓的中型SUV，其不敷4.7米的车上长度以及不敷2.75米的轴距，那要比诸多定位紧凑级的国产SUV还要小；其次做为中型车最不合格的是群众探岳，不敷4.6米的车长以长轴距概念定义为中型SUV，然而面包车轴距也超2700mm，那些车莫非也是中型车？
综上所述，SUV的尺寸分级已经没有参考价值，因为实的是“厂家怎么说尺寸就怎么定”中型车。所以关于有大空间需求的消费者而言，在选车时仍能够参照曾经的尺寸分级尺度，低于4.7米是紧凑级，没有4.8米充其量属于大紧凑级车；那些车规划五座空间体验会不错，规划七座第三排只是勉强能乘坐罢了。七座驾乘体验合格的中型SUV要有4.85米摆布的车长，宽度不该低于1.85米。
第二节：价格品级-自主品牌与合资车的匹敌
价格在15万以下的轿车建议以自主品牌为首选项，诸如量量表示不变的缸内曲喷策动机，换挡体验优良的AT或高程度DCT湿式双离合，那些机器大多用在自主品牌消费级轿车上；同级的合资车多以手艺落后的自吸策动机，婚配低端的CVT或问题不竭的干式双离合，那些车的用户体验会相当差，同时百车毛病率现实比少数一线自主品牌超出跨越100~200，那是既不省心也没有优良体验的车，重点是那一品级的车不管什么品牌都谈不到虚荣心层面的“面儿”中型车。
价格在20万以下的SUV也能够首选国产车，参考哈弗传祺比亚迪等品牌城市SUV（包罗混合动力汽车），以及北汽荣威等品牌的硬派SUV或越野车，那些车的品量均有20~30万合资同级车的性能、油耗与量量尺度中型车。在20~30万之间是燃油动力合资车的主战场，自主品牌只要选择比亚迪品牌的混动汽车才气表现出品量的越级领先。再高端一些的汽车不管哪种车型都是以合资或进口为主，主力品牌的国产汽车还探入那一范畴。
总结：单纯以尺寸或价格已经无法区分车辆的实在品级，综合尺寸价格与品牌才气准确找到优良的汽车中型车。在没有准确分级尺度的前提下，消费者需要进修掌握必然的根底汽车常识。
编纂：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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