当然算，那次要是看其品牌LOGO的凯迪拉克轿车。因为在凯迪拉克的老家美国，凯迪拉克在美国市场的车辆均匀交易价格到达了55000美圆，是仅次于奔跑的第二高均匀交易价格，因为在美国，凯迪拉克坐拥百年品牌汗青积淀和强大的用户基盘。
但在中国， 凯迪拉克的认知度和用户群很纷歧样，均匀不到35岁，那比美国用户年轻了近20岁凯迪拉克轿车。中国市场对准的就是如许一群年轻用户群，他们要求与父辈们差别化选购奢华座驾的消操心理，但接受的价格又不克不及太高。
凯迪拉克固然是奢华品牌，但施行的群众和别克等品牌的价格系统，如定位为奥迪A6L、奔跑E级、宝马5系的合作敌手的全新XTS，售价只是29.99万元起，廉价了10万元，实现了错位合作凯迪拉克轿车。
鉴于中国市场规模庞大，如许做仍是有利润包管，效果长短常明显的凯迪拉克轿车。 2017年凯迪拉克在华销量达已打破173,532，同比增长为47%，为汗青新高，那一增速是支流奢华车最高的，中国也初次成为凯迪拉克品牌全球最大市场，在奢华车中排名第四，成为十分支流的奢华品牌。
关于不是BBA的奢华车而言，起首是要包管销量，如许才有出名度，随后是佳誉度凯迪拉克轿车。（鹿鼎记）
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