“嘴哥”（szlujz）也算是阅楼过千了吧，看过光亮、西丽版的“吼叫山庄”（《间隔地铁30米，80分贝！捂着耳朵去光亮买房？》），觉得间隔地铁30米已经是极限了吧？
总有一款极限被挑战。实没想过，间隔高铁30米都要建个楼盘，那会是如何一种“酸爽”？
不说废话，间接上酸菜！
东部vip版“吼叫山庄”
刚刚冲进现场认购了位于龙岗宝荷的中海阳光橡树园的准业主们，那一热一冷间，回头一揣摩，总结了3大问题：三大硬伤，别离是学校、高铁和车位。
那伤得有多硬？
“嘴哥”（szlujz）先狠扒了一下高铁。
先科普一下：2016年3月，中海地产以310亿元的代价并购中信地产。在那个资产包中，中信宝荷积谷田旧改项目就属于深圳三个项目之一。那才有了如今的中海阳光橡树园。
从天文位置看，中海阳光橡树园间隔厦深高铁深圳段很近。
那张9月中旬拍的平视图，后面就是高铁。
那张俯视图看得更清晰了，项目几乎是贴着高铁而建。
那张地块目标控造图也有明晰显示，并且一二期被被南谷路硬生生地割裂开来。
上面那张图显示，宝荷片区很多楼盘城市遭到厦深高铁的影响，但是中海阳光橡树园间隔比来。
事实近到什么水平？
那张平面规划图，就精准地表白了间隔。
再放大看，中海阳光橡树园间隔高铁只要短短的30米！
显然，网友已经留意到了那个问题。
还没有入伙，新楼盘业主天然体味不到间隔高铁30米，会给生活带来如何的影响。
宝荷欣苑的业主已经感同身受了：
厦深铁路比来处离小区只要不到80米，每天川流不息的高铁线传来噪音十分大，整个屋内频频回响霹雷隆的声音，楼都觉得在晃动，只要把所有窗户都关上，才略微有些缓解。
如今外表上铁路部分在居民区段修建了一个围墙，但是阿谁围墙还不到高铁的一半高（一米不到），根本就是一个“安排”，不起现实感化。
80米开外的业主都受不了，30米又会如何呢？
“嘴哥”（szlujz）又请教了度娘：
高铁高架更利于噪音传布。一般情况下，若高架间隔室第楼50米摆布，且没有安拆隔音降噪安装，高速列车通过时所产生的噪音凡是能到达80～90分贝，霎时以至超越100分贝。
按照《深圳市情况噪声尺度适用区划分》的规定，2类尺度的噪声限值是白日小于60分贝，晚上低于50分贝。
中海阳光橡树园的业主日后想睡个平稳觉，并不是易事啊！
根据那位网友的说法，那个“吼叫山庄”以至打出了一套陆军和空军结合参演的“组合拳”。
精拆保修期限0年？
良多时候，不能不服气深圳置业者的细心水平。
也表彰一下中海哈，交付尺度是带精拆的。
上面（左图）那个交付尺度，做得很详尽，每项拆修以至都列出了拆修品牌，并在销售现场公示。
但在启动诚意注销之后，将收纳柜等品牌由“索菲亚”改为如今的“国产物牌”（右图）。
乍看“索菲亚”是个洋名字，其实还不就是一个来自隔邻广州增城的国产物牌。
都公示了，咋就换个马甲出来混呢？
令购房者炸锅的还在后面。
营销中心所公示的合同文件中，竟写明精拆修保修期限为0年。
隔邻的碧桂园不雅麓花园也是精拆，保修期大部门都写的是2年。
号称阅楼过千的“嘴哥”（szlujz）也蒙圈了：0年保修是个什么鬼？是不是0前面少打了个1？
那个时候，温顺体谅的度娘又发话了：
按照国务院的《建筑工程量量办理条例》第四十条规定，在一般利用前提下，电气管线、给排水管道、设备安拆和拆修工程，为2年。那方面，深圳也是有明文规定的：
辣么问题来了，中海阳光橡树园合同那个条目，能否合规合法呢？
那些问题，不是“嘴哥”（szlujz）起首发现，自媒体“帮你选房”也曾写过，中海深圳公司也与其沟通过，无妨把当事方的说法放上来。
图源：帮你选房
不外，看后“嘴哥”（szlujz）更糊涂了，既然不是系统的bug，为什么就不克不及输入数字2呢？
隔邻凤厂都能办到，以精工著称的中海，为什么对本身的产物没有自信心呢？
近四成业主没有车位？
关于买家垂青的车位，中海阳光橡树园只能供给846个，相关于1313个房源，车位比仅为0.6。也就是说，近四成业主将来没有车位。
0.6的车位比，是不是创了本年新盘最低，还欠好说。但是“嘴哥”（szlujz）停止了横向比力：
中海阳光橡树园妥妥地拿了个倒数第一。
车位那么少，当然事出有因。
项目本来有三层地下车库，无论若何车位应该都是足够的，但因为要拿出一层地下室来做公交车总站，招致车位大大削减。
关于车位，中海深圳公司是那么回复的：
图源：帮你选房
关于地铁物业，那却是实话。项目离比来的地铁14号线宝荷地铁站800米（百度实测）。
但是贝壳深圳研究院的一项数据显示，深圳置业者对地铁的间隔看得十分重，一般超越700米，就pass掉了。
那个800米的间隔，就有点为难了。
辣么，客户又是怎么看车位的呢？
图源：帮你选房
不晓得那些客户能否被中海深圳公司纳入”大部门“？
有一点十分明白，未来467户业主是没有车位的。
莫非要业主们开着车，天天在外面“勇闯海角”？
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