此刻，特斯拉市场价值仍旧飙升至6500亿美元，十分于4个丰田汽车，本来，特斯拉的总市场价值，仍旧是丰田、通用、大众等九大车企的总合，但销量仍不到寰球的1%……
懊悔没早买？
面临这一情景，丰田汽车掌门人丰田章男老调重弹：电动汽车被过渡炒作了，倡议者没有商量到发电进程所爆发的碳排放以及向电动汽车转型的本钱。
二人前几年聊得都很好 跟着特斯拉蒸蒸日上 丰田坐不住了
他表白，即使一切汽车都是电力启动，那么日本到夏季时将爆发电力不足的情景。其余，向电动汽车所有转型所须要创造的基础办法将使日本耗费14万亿至37万亿日元（约合群众币1-2万亿）。
日本重要是依附煤和自然气发电的国度。所以，丰田章男觉得电动汽车对情景扶助不大，而消费的电动汽车越多，二氧化碳排放就越重要。
固然如许说，但丰田保持在接洽纯电动车
丰田章男担忧日本当局的强迫禁燃油车规则，会让汽车成为普遍人无法企及的山顶上的一朵花（都不买丰田保守车啦）。他说到：“即使日本在遏止汽油动力汽车方面过于草率，汽车行业姑且的贸易形式将会解体，并启发数百万人赋闲。“
本月初，有动静称日本已安置2030岁月中期，起所有禁售燃油汽车，但不包括油电搀和动力车型。其余，加州和英国等地也仍旧出台关系禁令。但因为来自行业的阻力，日本尚未颁布任何正式证明。
本来早在几年前，如许的商量就有很多。
比方，五名清华大学大学科学家公布在《运用动力》 的一篇作品表露，因为华夏大概75%的电力是由煤炭爆发的，而电池消费进程耗费洪量动力，华夏的新动力汽车爆发的温室气体排放量本质上比内燃机汽车高出50%。
但是，按照麻省理工科学院2007年的一项接洽，直接比拟来骄气烟囱的传染和来自汽车排气管的传染并不适合，由于汽车是在人们寓居和生存的场合排放烟气的。该接洽表白，从受感化的总人数和安康感化方面看，汽车排放的1吨无益颗粒(PM2.5)的妨害大概是发电厂烟囱所排放1吨无益颗粒的11倍。
以是，何如看电动车保持燃油车环境保护，实足取决于……你看的哪份汇报，想得出何如样的结论？
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