如何解决城市停车问题？江苏正在探索路径。12月15日，《现代快报》记者从江苏省住房和城乡建设厅新闻发布会上了解到，三年来，全省新增公共停车位57.48万余个，全省大部分区市机动车停车位与机动车拥有量之比达到1.233601以上。
成绩有目共睹，可喜可贺。
2017年，江苏制定《全省城市治理与服务十项行动方案》，提出到2020年新增城市公共停车泊位10万个以上，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.2:1-1.533601。
从现有的数字来看，公共停车位的数量远远超过了既定的目标，而停车位和机动车辆仅勉强达到线。即便如此，这个成绩来之不易，体现了相关部门的努力。
停车难的背后是近年来机动车特别是家庭用车数量快速增长的事实。2005年至2019年，江苏省机动车保有量从192万辆增加到1919万辆，增长近10倍。停车设施增长明显滞后，停车矛盾突出。据悉，据苏州市公安部门统计，仅姑苏区就有10多万个停车位，缺口率接近40%。
解决停车问题最直接有效的方法就是多建停车位。但是，一些城市建设停车位的土地资源有限，需要挖掘现有停车资源的潜力。例如，一些城市通过改造旧住宅区来促进停车改造和增加停车位。另一种方式是开放政府机构、单位等停车资源，实现社会共享。对于医院、学校、景区等重点区域，各地积极推进人防工程综合利用，建设P R停车场，利用闲置地块，更换窗口单位停车泊位等。以缓解关键区域的停车冲突。
在停车位增量有限的背景下，通过创新治理方式，提高现有停车位利用率，挖掘停车位增量是一种思路。目前的做法是建立停车共享平台，搭建全智能立体停车楼，利用移动App、小程序等智能手段，提高公共停车位利用率。未来，通过数据管理，可以开发和利用更多的单位公共停车位，甚至社区私人停车位。通过短租短包的方式，通过数据管理最大限度的利用现有车位的闲置时间。
江苏提出在各地研究和推进停车立法，鼓励和吸引个人和企业资本更多地参与公共停车场的建设和管理，推进“停车指数”，体现了“停车位”对于立法和社会治理的智慧和决心，值得期待。
现代快报评论员曹
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