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“有活儿的时候出去干活，没活儿就在家当好老公、好爸爸。”这就是卡友王飞的生活写照。商用汽车新闻传媒记者与他联系时，他正在家休息，并准备去接孩子放学。
然而，这位乍一看十分“佛系”的轻卡用户，工作起来可一点不“含糊”。开着一辆解放J6F轻卡，王飞几乎跑遍了全国各地，货运生涯可谓辛苦。
长途运输却选中解放J6F
王飞今年三十多岁，来自山东烟台，从工作起就一直从事货运行业。多年的职业生涯令其在当地积累了足够的资源，他告诉记者，他跑运输有固定货源，因此收入也较为稳定。与一般轻卡用户不同的是，王飞开着他的解放J6F，很少跑城配，多数时候都是在跑长途运输。
“跑长途的运费比城配要高，我很少接短途的单，一般能跑多远就跑多远，从山东烟台出发，到全国各地，新疆、西双版纳我全去过，全程3300多公里，三天多也到了。”王飞表示。
少则一千公里，多则两、三千公里。跟一般用户相较，王飞可谓是轻卡“重度”使用者。鉴于对车辆出勤率要求极高，因此王飞在购车方面也格外谨慎。
“在接触解放轻卡之前，我一直在使用其他品牌的车型，刚开始换车也没考虑解放。但我有个朋友一直在开解放重卡，对解放轻卡也有所了解。他告诉我，解放的车底盘更扎实，值得我去尝试。所以在2017年，我就买了第一辆J6F，后来因为排放原因，在2020年3月更换了现在的车，那么多年使用下来，深觉朋友的推荐没错。”王飞说道。
驾驶室人性化设计 动力系统经济高效
众所周知，长途干线物流，运输工具以重卡为主，重卡驾驶室更是司机“移动的家”，完全可以满足日常休息需求。轻卡驾驶室自然不可能与重卡相提并论，王飞在长途运输中又是如何休息的呢？
“我跟大家一样，还是住‘解放大宾馆’，就睡车里。解放轻卡的驾驶室十分人性化，可以选择带一体化卧铺的车型，宽度对我来说完全够用，没有想象中那么‘凄惨’。事实上，之前那辆老J6F的驾驶室我已经很满意了，带窗帘、空调，卧铺也够宽。换了新车之后，驾驶室变得更加科技化了。而且我还关注到，后来上市的解放领途轻卡，它的内饰已经向小轿车靠拢，驾驶室里用的灯也更高端，更加适合司机居住。”王飞表示。
除了最满意的驾驶室配置外，解放轻卡J6F的动力链也令王飞赞不绝口。他告诉记者，他的车搭载解放动力4DH发动机，最大马力达到了160ps，变速器搭配法士特。这套动力配置伴随他走遍祖国大江南北，经历各种复杂路况，都没有出现任何问题。
“而且这配置其实还挺省油的，我这辆J6F已经跑了23万公里，算下来百公里油耗在12升左右，每公里的油费大概折合9毛到一块钱之间，燃油成本已经相当低了。”王飞补充道。
整车可靠性高 售后服务保障无忧
此外，除了人性化的驾驶室配置以及高效与经济兼备的动力系统，解放轻卡的售后服务，王飞也十分认可。
“以前那辆国四的J6F用久了，偶尔闹个毛病就开去服务站，那里的修车师傅直接就能解决，态度也好，效率也高。我现在开的车还赶上了解放轻卡20万公里免费保养，去服务站把车放在那里就行，什么都不用操心。现在大家在一起相处时间长了，都成为了朋友，车有什么问题打个电话，能帮忙的都会帮忙，十分方便。”王飞如是说。
值得一提的是，王飞告诉记者，在已经走过的23万公里路程中，解放轻卡J6F几乎没有出现过任何故障，车辆可靠性极高。在他看来，这辆车继续跑个70万公里完全没有问题。
“总而言之，解放轻卡在我心里就是要颜值有颜值，要动力有动力，什么都有，我满意极了。”王飞强调道。
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