动力更新，外形趋同？跳出汽车设计 “同质竞争” 怪圈

长安、吉利车型外观设计纷争，折射汽车行业，特别是新能源车型设计趋于同质化的现状。

车型外观相似并非个案。受制于功能性（风阻、空间等）、法律法规要求，以及企业成本控制等因素，汽车外观设计能够自由发挥的空间本就不多，加之为在竞争激烈的市场中快速吸引消费者，被市场验证过的设计“经验”虽可能保守但不容易出错，同时智能电动汽车时代的到来，让汽车架构、装备、制造技术等领域越发相似，趋同现象愈演愈烈，越来越多的汽车 “长得越来越像”，相似的无格栅、相似的贯穿灯、相似的溜背造型……

原宝马设计总监Chris Bangle就曾预测未来汽车的设计趋势：离需求更近，离艺术更远，甚至会变成“电冰箱”一样的存在，外表平庸、同质，内部依靠技术实现安全、舒适、娱乐、操控等各种功能。

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在这样的环境下，同质化似乎成为汽车设计的“宿命”。但汽车产品趋同的设计会抵消品牌差异化，进而影响消费者对品牌风格的认同感和忠诚度。如何反同质化，一些汽车制造商的做法或许能带来启发。

▍沃尔沃：注入”外行”设计血液

近期，沃尔沃官宣任命新的全球设计主管：Jeremy Offer。这位“新人”拥有30多年的设计师经验，但并没有在传统汽车制造企业任职的经历。他曾就职于全球咨询公司EPAM，担任工业设计主管，负责将工业设计与咨询业务相结合，之后担任电动货车初创公司Arrival高级副总裁兼首席设计官。

对于沃尔沃大胆的“创新”，汽车设计咨询公司Car Design Research总监Sam Livingstone认为，随着汽车行业电动化、智能化发展，汽车设计即将发生大的变革。而引入在汽车领域“零经验”的高管负责设计，是汽车制造商试图改变设计的第一步，这可能会成为一种新的行业趋势。

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在被问及这一举措可能存在的风险时，Livingstone表示，聘请非业内人士就任设计主管当然有风险，但沃尔沃有完整的设计团队，新思路的潜在优势显然大于拘泥于传统的做法。

沃尔沃首席执行官Jim Rowan承认聘请“零经验”的设计高管，是不合常规的操作，但他认为沃尔沃需要更广泛的工业设计灵感，他相信Offer能为公司带来全新的视角，双方经验的结合，希望能将车型设计提升到一个新的水平。

极速发展的电动汽车在许多方面都不同于传统的燃油车。电动车不需要给发动机预留空间，传统意义上的引擎盖何去何从？如何在设计方面发力，从空气动力学角度提升电动SUV车型的续航能力？这些因素都会影响未来的汽车造型，如何在电动化浪潮下规划汽车品牌的未来设计，是设计高管们面临的挑战之一。

▍奥迪：从激进到柔和的设计风格大转变

与沃尔沃聘请“外援”提升设计水平不同，奥迪则大刀阔斧的主动改变设计思路。

奥迪设计总监 Marc Lichte接受采访时表示，奥迪将放弃激进风格的车型外观设计，取而代之的是“更柔软和更友好“的汽车外形。奥迪的汽车设计总体趋势是变得更柔和，更友好，更少咄咄逼人。

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他认为，近二十年里，汽车外观设计变得更加激进和傲慢，强调大胆的造型元素和“凶猛”的仪表盘，但近来受俄乌战争悲伤情绪影响，消费者需要更轻松、更柔和的感受。同时，电动汽车的发展，为车辆设计提供了新的方式和平台。

奥迪将于2030年停售传统燃油汽车，在电动汽车时代汽车外观设计不会是重点，汽车内部的座舱设计将很快成为最重要最优先的事项，特别是进入自动驾驶时代后。友好、宜人的外观不能彰显运动风格，但温馨的外观可以引导人们花时间在座舱内，享受奥迪汽车未来（智能座舱）的亮点。

技术的进步正在将智能化和电动化发展成为汽车产品力新的增长点，但消费者还是会被包括造型设计在内的独特的品牌内涵打动，推动购买决策。凯睿赛驰咨询《2022中国汽车产品质量表现研究》中指出，“外观”是容易获得消费者高关注度，高满意度的汽车质量指标。