“电池荒”引发新思考，等待外援还是自我拯救？

“电池荒”引发新思考新思考，等待外援还是自我拯救？

▲电池荒这种问题不是我们这些普通老百姓关心的问题，每一个新能源汽车企业都有高管新思考。就好像民间的一句歇后语：“皇上不急太监急”。再者国家发改委都有一个整体布局，不能因为地方经济发展而盲目跟风造新能源汽车。虽然中国新能源汽车市场占有率非常小，但只为了赚钱而大家扶摇而上。到头来大家都没有钱赚。

▲新能源汽车遭遇“电池荒”，等待外援就是一个笑话，如果自己拯救也是不可能的新思考。唯独比亚迪新能源汽车可以自己满足自己的需要。其他的汽车企业根本没有科技实力来在短期时间内研发出，像比亚迪的刀片电池。

所以说电池的紧缺现象，在新能源汽车（产业）一直存在新思考。像大众、奥迪都曾经因为缺电池，而被迫停止部分车型的生产。对于全球的新能源汽车产业来说，电池供应就像一把悬在头上的“达摩克里斯之剑”，挥之不去。加上因为疫情使全球的产能严重不足，使供应链达不到汽车企业的需要，并且因为稀缺而价格有一定幅度上涨，拿钱不一定有货完全满足车企需要。

预计全球动力电池供需缺口到2023年，全球新能源电动汽车对动力电池的需要达406千兆瓦时（GWH），而动力电池供应预计为335千兆瓦时，缺口仍然很大，约为18％新思考。到2025年全球动力电池这一缺口将扩大到40％左右。

大浪淘沙，能够让自己的新能源汽车保持发展，看领头羊带路，熬过来就是好样的新思考。

知足常乐于上海2021.7.29日