目前我国包括尚不能完全利用的共有九大出海口四川加海。但均分布在东北至南海的沿海半圈。正确答案是，西南地区目前尚无一条真正的出海口。
就地形上看，我国左半圈被广袤的大陆包围，出海口集中的右半圈又被岛链封锁四川加海。而我国地理意义上的西南地区，就处在左半圈，而广西北部湾只能说东部偏西一点的位置，地理上属中南或者华南地区。而打通西南出海口是中国海路突困的最佳选择。
打通西南出海口至少有三条选项，其中两条是经云南南出孟加拉湾的输油和高铁通道，而湾口尚是未知数，所以还不能称之为完全意义的岀海口四川加海。而己经开工实施的中巴经济走廊项目成为最优选项，最直观的优势就是不仅绕过马六甲，而且避开印控孟加拉湾，通过巴铁的瓜达尔港直抵富油区的西亚国口岸。
中巴经济走廊起于中国新疆喀什，终于巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊，也是“一带一路”的重要组成部分四川加海。
该项工程设计投资450亿美元，远景规划2030年完成四川加海。对中国的战略意义在于能有效增加中国能源的进口路径——可以避开传统咽喉马六甲海峡和存在主权纠纷的南中国海，把中东石油直接运抵中国西南腹地，同时也能降低对正在建设中的中缅油气管道的依赖。更主要的是能够重组地缘政治，一步跳出西方的岛链封堵。也许这就是中国式的亚太(太平洋）印（印度洋）战略再平衡。
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