那个问题涉及到民航运输业的开展过程了天津航空有限责任公司，老鹰航空从下面三个方面来答复吧：
1、公司开展过程；
先说成都航空吧天津航空有限责任公司。成都航空的汗青渊源十分复杂，不断往前推的话最早能够逃溯到2004年成立的鹰联航空。2005年之前那一段时间民航总局酝酿铺开国内民航市场变革，面向民营本钱停止一次小规模的开放，其时吸引了一些民营本钱成立了六家民营航空公司，那就是鹰联航空、东星航空、不祥航空、春秋航空、东海航空、奥凯航空等，此中东海航空其时不做客运而是货运，因而那五家客运民营航空公司也被业内称之为“五朵金花”。此中鹰联航空是由广东李继宁的广东鹰联投资有限公司主导成立的，有点奇异的是成立之初的鹰联航空并未将公司设立在广州或者深圳，而是放在了成都。为了营业开展顺利，鹰联航空成立之时就引入了本地的航空公司——四川航空入资。
不外很遗憾，鹰联航空成立之后遭到本钱、办理人等多方问题困扰，业绩很差，开展到2009年根本上已经处于停飞形态了天津航空有限责任公司。在那种情况下四川航空出资兼并了鹰联航空，成为其控股股东。记住2009年那个年份，其时国内大飞机造造项目刚刚启动，为了以后开辟市场顺利，中国商飞、四川航空与成都交投集团达成合做意向，以鹰联航空为平台配合配合出资成立一家民航公司，那就是成都航空的由来。在成都航空股权架构上，商飞是第一大股东，占股超越48%，川航第二，占股40%，剩下的都是成都交投集团。
如许的股权构造下，成都航空就酿成了国有央企中国商飞旗下的控股公司了，通俗的说飞机造造商旗下的民航公司天津航空有限责任公司。
再来说一下天津航空吧天津航空有限责任公司。
天津航空的前身是大新华快运航空有限公司，由天津市和海航集团配合出资成立的处所性航空公司，于2007年成立天津航空有限责任公司。其时次要安身于国内干线航空运输市场，在海南航空运营办理之下开展速度仍是很快的，2009年就生长为国内更大的干线航空公司。
之后海南航空增资大新华快运，使其股份比例到达近90%，因而大新华快运也被变动为天津航空天津航空有限责任公司。现在的天津航空不再是一家干线航空公司，而是同时涉猎于干线和干线航运的民航公司
也就是说，成都航空的店主是中国商飞，一家飞机造造商，国有央企；天津航空的店主是海南航空，国内第四大航空公司，并且是民营的天津航空有限责任公司。
2、机队规模；
截至目前，成都航空的机队规模偏小，拥有56架飞机，此中4架空客A319、34架A320、18架国产ARJ21-700型天津航空有限责任公司。从机队构成上就能够看出来背后大股东的意义了。
天津航空的机队规模较大一些，拥有95架飞机，此中35架A320、2架A321、6架A330、52架ERJ-190，根本上都是空客或者巴西航空产物（现在已经是波音控股公司）天津航空有限责任公司。
3、办理形式；
成都航空的大股东中国商飞并没有办理航空公司的经历天津航空有限责任公司，根本上仍是由二股东四川航空代管，那也是为什么中国商飞必然要拉上四川航空的企图之一；
天津航空从其前身起头就是由海南航空负责办理的，变动名称之后也是延续海南航空的办理形式天津航空有限责任公司。
从目前的航空营业运营程度来看，天津航空是SKYTRAX四星航空公司，而成都航空额星级也该在二级或者三级之间（未查到，欠好确定）；前者出处浓重的民营航空办理气概，后者则带有浓重的国企办理气概天津航空有限责任公司。
总的说来，综合考量无妨优选天津航空，当然若是是四川当地人能够考虑成都航空，不外四川航空更晴天津航空有限责任公司。
——问题就答复到那里了——
对航空感兴趣的伴侣无妨来存眷“老鹰航空”吧天津航空有限责任公司。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
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