那个情况很一般，所谓的同心协力，就是100万的奔跑S级也是还会有人不满意，1000万的劳斯莱斯良多人同样不满意奔跑e级降价。
说实话，越贵的车越容易被人不满意奔跑e级降价。良多人都有如许的设法，我花那么多钱，竟然没有什么什么设置装备摆设，竟然没有什么什么功用，那么贵的车竟然那么容易坏......，反而廉价的车却遭到如许那样的不满意比力少，或者即便不满意也不肯意说了，究竟结果钱没花几，天然要求也不克不及太高。
越贵的车功用、设置装备摆设越多、越丰硕，天然容易呈现问题的处所和概率都响应的进步了，而廉价的车设置装备摆设比力少，尤其科技类、电子类的设置装备摆设比力少，天然坏的几率也比力低，天然埋怨也少一些奔跑e级降价。人往往就是如许，当多花钱了天然要求也进步了，随之各类不满意就来了，那么贵的车排量太小、起步肉、没有电尾门、没有一键启动/进入等等，有时候更多的不满意还来源于同类竞品车的比力，你看某某车设置装备摆设多高啊、提速多凶猛啊等等。
就拿低于50万的奔跑E级来说，人们整体仍是比力必定的，无论从品量、仍是品牌、温馨度，究竟结果奔跑品牌仍是受人待见的，但车无完车末归是有人会有如许那样的不满意或者其它方面的设法奔跑e级降价。
换代奔跑E级价格就让良多人不满意奔跑e级降价。E200L的起步价45万，相比照宝马5系、奥迪A6L确实超出跨越很多，固然新一代奔跑E级十分耀眼，但做为同级车订价确实不低，良多潜在客户因为价格的不满意而优柔寡断。
又好比奔跑的售后维修调养要比同级车贵一些，当然有些人不在乎那些费用，有些人其实仍是蛮在乎的，钱再多也不是风刮来的，确实是未便宜了，天然那点良多人不太满意，但也不影响购置的欲望和购置的决定奔跑e级降价。
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