迈锐宝/XL是台好车，但仅限于550T版本8.5代迈锐宝已经停产，本篇不讨论那台车，重点申明新款迈锐宝XL的两个版本，起首看535T版迈瑞宝图片。
在节油减排的大趋向下，量产汽车的策动机排量越来越小，小到欠好意思间接标注排量迈瑞宝图片。通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL天然也不破例，该车所谓的535T不是指最大扭矩超500N·m的大排量策动机，也不是什么大排量策动机，而是一台排量低至1.3升的小排量三缸涡轮增压策动机。提到三缸策动机则没有法子不提怠速颤动的问题（因为胁制不住情感），以1-2-3或1-3-2的挨次瓜代式点火做功，每一次做功城市产生一种惯性感化力招致策动机下沉；瓜代呈现的感化力则会让策动机摆布扭捏，形态如下。
三缸策动机的运行形态就是那么“随意”迈瑞宝图片。在策动机通过机脚胶固定在车架上之后，每一次策动机做功产生的冲击力城市传递至车架产生共振，振动天然会产生声波。那么振动传导至整个车架与内饰，形态则是“环绕立体”的低频噪音，车辆的NVH体验会相当蹩脚。不外新车时形态会好一些，因为机脚胶的橡胶块滤震才能能缓冲掉大部门振动；只是机脚胶会天然老化，橡胶老化后会变硬变脆，振动与噪音天然会越来越大而且会损坏机脚胶。
任何利用三缸策动机的汽车都不会有很高的品量，所以那种机器在数十年的汗青中只能用在廉价级汽车上迈瑞宝图片。但跟着双积分的压力迫使一些手艺程度不敷高，或者不考虑品量只依靠品牌影响力忽悠消费者的车企，在10万级以至更高价位的汽车上利用那种低端机器，能否有理由为其买单就要本身推敲了。不外迈锐宝XL535版不只是策动机差，与其婚配的变速箱是传动效率足够低、低温冷启动不热车无法一般升档，且耐用性比力差的CVT。若是迈锐宝XL是台日系车用那一组合都不会令人觉得诧异，然而一台美系轻奢级轿车是不该该品量如斯之低的。
迈锐宝XL-超高性价比版本为550T550T指型号为LSY的通用2.0T曲列四缸策动机，那台机器不管手艺程度仍是动力与油耗的表示都是同排量中的佼佼者，智能变缸手艺能够在行驶中实现四缸双缸的切换，油耗会比力低迈瑞宝图片。最大马力241PS，峰值扭矩350N·m（1500-4000转）的动力储蓄，与9AT手自一体变速箱婚配后可驱动那台车在7.3秒完成百公里加速，性能也是同级别轿车的标杆。
550T版的两大总成都有很高的程度，不然君越、昂科旗、凯迪拉克CT5/6以及40万级的XT6也不会利用不异的装备了迈瑞宝图片。迈锐宝XL的550T版只是因为那台车持久的入门级合资轿车定位才实现了低价格，若是那是雪佛兰的全新车型则定位不会比君越低。不外也恰是因为早期的定位偏低也才气实现优惠后15万起步即可选择550T，综合价格阐发能够说那台车是15万级目前程度最高的燃油动力汽车，选择迈锐宝XL建议起步选择550T锐动版。
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