起首，哈弗H8如今应该是买不到了，虽然长城哈弗官方从未发布过有关H8最末去向的问题，但从去年下半年起头，在长城每月例行发布的产销数据中，H8的销量从起头的0，间接开展到最初彻底没了踪影，且各地4S店不再承受新的订单，本色上已经算是停产了，库存车也是少之又少了长城h8价格。
说到量量问题，就不能不说到H8上市初期的两次推延上市，尤其是第二次，第一批车主反应车辆在高速工况下传动系统存在敲击声，影响整车品量，长城哈弗决定回炉再造，侧面验证了昔时长城的综合调校和模块系统整合婚配方面存在短板长城h8价格。那两次爽约也是H8失去了支持销量的根底。不外从另一个角度看，长城的做法也值得赞扬，宁可出丑也要处理问题，立场和诚意值得必定。
在量量不变性和产物品控方面，长城车历来拥有优良的口碑，除了两次推延上市的插曲之外，确实表示足够优良，尤其是中期改款后，大小弊端控造的都比力超卓，其实H8的硬件设置装备摆设在哈弗品牌内都算是最好的，纵置策动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控造系统等等，还有柴油版本可选，整体表示契合此中高端的车型定位长城h8价格。至于题主关心的平安设置装备摆设，像侧气囊、头部气囊、造动力分配、牵引力控造、车身不变控造、委靡驾驶提醒等主被动平安设置装备摆设都是全系标配，再加上长城有口皆碑的车身刚性，那方面不消担忧。
H8应该不会彻底停产，究竟结果品牌内部定名和分工都是有讲究的，不外也别指望短期内有换代的动静，坊间还有一种说法，平台架构会起首在WEY品牌应用，或许将来传说中的WEY VV8会来到各人的面前长城h8价格。
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